说到车型，大家应该都知道，有朋友问汽车的各种车型怎么记，另外，还有人问18万左右的汽车推荐，这到底怎么回事呢？实际上购买汽车入门基础知识呢，下面就由小编为大家介绍一下汽车车型配置常识，跟我一起来看看吧~
汽车车型配置常识
换新轮胎时，需要做动平衡和四轮定位么？
动平衡一定要做，四轮定位视情况而定。
车辆出现以下状况，需要做四轮定位：1.车辆跑偏。2.车辆吃胎。3.方向盘不正，车走直线时方向盘是歪的。4.转向不自动回位。
什么是旗舰车型？
旗舰车型也称顶级车型，它与“入门车型”相反，是指某汽车公司所有车型中动力最强、配置最高、档次最高、价格最昂贵的车型。
新车油耗高正常么？
新车在磨合期的油耗要略高于过了磨合期的车辆，这是允许的。
1、因为在磨合期初期汽车各机械系统新零件摩擦阻力比较大，各部位的配合也不够精密，导致发动机的功率不能完全发挥，是导致新车油耗高的因素之一。
2、驾驶员和车辆之间也需要一个互相适应的并熟悉的过程，比如离合器高低的适应，自动档与手动档之间的适应，转向力度大小的适应，刹车轻重的适应，油门深浅的适应等等，都在一定程度上增加车辆燃油的消耗。
3、一般新手对行驶路线的不熟悉，造成经常的刹车、并道、调头也是燃油消耗上升的原因。
汽车为什么要分左舵和右舵？
方向盘的布置完全是为了符合当地道路通行规则的要求而设计的。靠右行驶的国家使用的汽车为左舵，这样在正常行驶、超车时视线会更好。反之，在靠左行驶的国家使用的汽车为右舵，也是为了正常行驶和超车时的需要。
长时间不洗车有坏处吗?
有，以下几点就是：
1、会影响驾驶员的视线,尤其是在夜晚灯光的照射下，因光的折射显得更加模糊不清。
2、雨水、空气中都含有酸性成分，再加上鸟粪、树油、灰尘等的侵蚀和附着，如果车辆长时间不清洗，会加速漆面的老化和损坏。漆面受损,还会导致车体金属部分因失去保护而氧化、锈蚀，导致车辆较早损坏。
3、车辆长时间不清洗,一些密封胶条得不到及时护理，也会老化失效，导致密封性能变差。
4×4、6×2、6×4是什么意思?
4×4中前面的4代表车轮个数，后面的4代表驱动轮个数。4×4意思是该车有4个车轮并且4个车轮都能提供驱动力。
6×2的意思是指该车共有6个车轮，其中由两个车轮提供驱动力。
6×4则是该车共有6个车轮，其中由4个车轮提供驱动力。
汽车上有哪些常见灯？
车上常见的灯不又有夜行照明灯（远光灯和近光灯）雾灯、转向灯，还有汽车后部的制动灯、尾灯、倒车灯以及牌照灯等。
远光灯和近光灯通常集成在一起，再加上转向灯，构成一体式前照灯。
近光灯、远光灯和转向灯位于车前侧两翼，雾灯位于车前两翼下部。制动灯在尾部高位。尾灯和倒车灯的位置很少固定，牌照灯自然在牌照上方或者下方。
驾驶模式选择是怎么回事？
在一些SUV或运动型轿车上，以及高级轿车上，都配有驾驶模式选择功能，驾驶人可以在“舒适”“运动”和“自动”三种模式间选择。
当选择“舒适”模式时，悬架较软，方向盘较轻便，发动机的转速维持在较低水平。
当选择“运动”模式时，悬架较硬朗，方向更稳重和准确，发动机转速较高，动力反应更迅速。
选择“自动”模式时，汽车会根据道路情况自动选择，如高速行驶时，它会自动选择“舒适”；而在坎坷路段或低速行驶时，它会自动选择“运动”模式。
一些车型的不同驾驶模式间甚至还可调整车身高度。在“舒适”模式时车身较低，“运动”模式时车身较高。
四驱车一定比两驱车的耗油量更高吗?
一般来说，四驱车的耗油量相对同车型的两驱款稍高些，但并不是所有四驱车的耗油量一定更高。只有在其他条件都一样的条件下,比如同一车型的两驱款和四驱款相比，那么四驱款的耗油量可能会稍高些。
耗油量大小与许多因素有关，如车重、发动机技术、变速器匹配和个人驾驶习惯等。由于四驱车都是车身较大较重的车型，又多了一套传动装置，尤其是四驱型的SUV，它的外观造型没有轿车那么流线，其风阻系数都较大些，而且其发动机设定都是低转速大转矩，动力传递效率损失稍大，因此耗油量相对较高，并给人们一种印象，好像四驱车就是耗油量高。
后排座椅4/6布置是什么意思?
汽车传统的后排座椅是一体式的。考虑到行李箱有时会放一些尺寸太大或不规则的物品，这时需要放倒后排座椅。如果将后排一体式地全放倒，则后排座位就不能坐人了。于是现在车辆的后排座椅开始不再做成一体式的，而是分开成两个，一宽一窄，多数情况下是按左右横向宽度的40%、60%(即我们俗称的四六开)个来分。
所有CVT都一样么？
各厂家的CVT并不是完全一样的，虽然变速原理都一样。它们的最大区别是传递动力的金属带。这条钢带已成CVT技术中核心之核心了。以奥迪为代表的CVT使用金属链传递动力，它的优点是能传递较大的动力，缺点是磨损较大，噪声较大；以日产为代表的CVT采用金属带传递动力，其优点和缺点则与金属链式CVT相反。
轮胎是否越大越好？
轮胎不是越大越好。许多车主在换装时一味将车胎与轮辋尺码加大。的确，换装大尺寸的轮胎外形很炫，而且轮胎的扁平比随直径扩张而降低，也会使贴地性与操控力提升。但是低扁平车胎虽有接地面积大、摩擦力强的优点，却也会增加油耗，加快轮胎磨损速率。如果汽车动力相对不足的话也无法体现大尺寸轮胎的性能优势，除非改装动力及其他装置。因此换轮胎要看车型条件，并非越大越好。
什么是电磁悬架系统？
电磁悬架（Magnetic Ride Control）是利用电磁反应的一种新型独立悬架系统，它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，抑制振动，保持车身稳定。
电磁悬架系统是由车载控制系统、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减振器组成。在每个车轮和车身连接处都有一个车轮位移传感器，传感器与车载控制系统相连，控制系统与电磁液压杆和直筒减振器相连
在减震器内采用的不是普通油，而是一种称作电磁液的特殊液体，它是由合成碳氢化合物以及3到10微米大小的磁性颗粒组成。一旦控制单元发出脉冲信号，线圈内便产生电压，从而形成一个磁场，并改变粒子的排列方向。这些粒子马上会垂直于压力方向排列，阻碍油液在活塞通道内流动的效果，从而提高阻尼系数，调整悬架的减震效果。
自动档车上坡时能换L位吗?
自动档车在上坡时如果感觉吃力，可换入L位或2位、1位等。需要提醒的是,如果在行驶中你将D位换入某一低档位，而此时车速高于这一档位的最大允许车速，那么实际上变速器不会马上降档，而是要等车速降到这一档位的最大允许车速时才会换档。这也是自动档车为了保护变速器而进行的特别设计。
自动档车在行驶中，可以在各个前进档间直接换档，不需要踩制动踏板就能换，而只有换入非前进档时才需要踩制动踏板，如P位、R位。由D位换入N位也不需要踩制动踏板，但尽量不要这样操作，如果在N位上行驶距离较长，就有可能造成变速器损坏。
多看看网上评价和报价网的配置参数就可以了，这样可以短时间积累信息，我们是一帮开车的朋友同事经常一起谈论，我算是被拉入伙的，现在好像被洗脑了
记得采纳啊
如何快速的了解汽车车型
1、多看车方面的书籍和杂志
我们平时可以多看一些车的书籍和杂志，书中可以详细准确的了解汽车的知识，是快速了解车知识的方法。如果不爱看专业知识的书，可以看一些一些车的杂志，用来休闲的时候也是不错的读物，大家根据自己不同的喜好，选择不同类型的车书，那么对汽车可以很快的了解。
2、对车方便不懂的知识及时的了解
我们很多人很想快速了解车的知识，可是又不喜欢查阅资料。这样就会造成，对汽车有一定的了解，但是只是又不太明白，总是看自己知道的一些东西，所以如果碰到自己对车不懂的地方，要及时的去解决了解，这样可以快速了解车的知识。
3、利用网络工具，快速了解车知识
我们可以用手机、电脑，查看车方面的知识。通过网络可以随时随地的掌握汽车方面的动态，不管是在什么地方，只要有网络就可以知道，是非常好的方法。对于自己不懂的，在网上以搜索就可以找到解决的办法，这样就可以快速了解车的知识。
箱型汽车
美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。
甲壳虫型汽车
1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫不但能在地上爬行，也能在空中飞行，其形体阻力很小。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处
船型汽车
1945年，福特汽车公司重点进行新车型的开发，经过几年的努力，终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。因为这种汽车改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。
鱼型汽车
为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。如果仅仅从汽车背部形状来看，鱼型汽车和甲壳虫型汽车是很相似的。但如仔细观察，会发现鱼型汽车的背部和地面所成的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也就较为平顺些，所以涡流阻力也相对较小。
楔形汽车
“鱼型鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼型汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型――楔形。这种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克·阿本提，这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。
汽车几本常识
我只有汽车保养小常识
汽车保养有分内外保养， 外，是指车表面、车身漆面车底漆防老化保养，比如做汽车镀膜、汽车打蜡、汽车轮胎、轮胎测压、汽车清洁洗车，汽车贴膜等都能对汽车的车底漆或是汽车起到保养作用。 内，是指车内，如内饰清洁、车内桑拿消毒、发动机清洗、空调清洗、机油更换，玻璃水、汽车底盘装甲等都是对汽车的保养方式。 还有常规保养项目：5000公里/次换一次机油、25000公里/次换燃油滤清器、25000公里/次换火花塞、40000公里/次换制动液、每年更换空调过滤网一次、自动变速箱油及滤网及手动变速器油 80000公里/次、电瓶2-3年、喷油嘴25000公里/次清理、刹车片50000公里/次检查、节气门15000公里/次，门锁、铰链、天窗、发动机盖锁、行李箱锁等1000公里/次检查及润滑
18万左右 不超过19万买什么车好？
18万基本的中型车基本都是属于低配车型，动力、舒适型配备有的时候不如同价位顶配紧凑型。你说的几辆车里，速腾是紧凑型车，因此你这款也是属于高配车型，配置比其他几款车型要多一些，但是你选的是2012款速腾，其实新款速腾比老款速腾的配置方面是有缩水的，你自己也有说过了，另外鉴于大众一贯的销售策略，这个车我估计加价和排队会比较严重，如果不是很在意外形，建议选老款速腾，有些地方优惠幅度已经过万了。
然后及时其他几款中级车，迈瑞宝也是马上上市的新车型，参考前面的新速腾，估计排队现象也很严重，优惠肯定也是没有的，而且这车还没上市，没有市场反馈，不详细说了。天籁是经典中级车型，卖点就是日常行车舒适和静音的商务感受，而这一切都源自他偏软的底盘调校，一个车最大的优点你不喜欢，那么也可以放弃了。
C5这个车空间其实倒还好，尾厢空间倒是在同级车里没优势，然后低配车型安全配置不厚道，如安全气囊低配车就少几个。油耗2.0自动档的油耗有时有高过2.3排量的，可能是因为小马拉大车的缘故。而你选的这几款中级车型里都存在这个问题，大部分都是2.0的排量。
君威是美国车，油耗是没有老别克美国车油老虎的称号了，但是可能还是比同级车要稍高一些，外形内饰偏运动，但是也不失中级车稳重的特点，至于油耗越开越大在很多车型里都存在，过了汽车磨合期之后油耗会有所下降，而随着汽车使用时间的加长，机械运行的工况、发动机的积碳等原因都会导致油耗上升，并不是个别现象。而且君威车型也比较重，20的排量在这车上很多人反映比较肉。
综上我个人推荐你买速腾（因为你选了这个车）紧凑车型，车身尺寸和内部空间合适，顶配配置丰富，日常使用舒适方便。而几款中级车型对于较大的尺寸和车重，动力方面普遍偏弱，配置也不够丰富，特别是部分车型的安全配置，而且中级车型对油耗重视程度往往不如紧凑性车，这也是车辆自身性质和市场定位决定的。所以除非你特别需要较大的空间，不然还是不建议购买低配中级车。
怎样快速记住汽车分类和各个品牌车型
你得对车干感兴趣，自然就记住了
汽车知识!
阿库拉（ACURA）是本田汽车公司豪华车品牌，有独立的标志。它诞生于1986年3月。
阿库拉（ACURA）的历史
在庆祝Acura创立20周年之际，作为轿车和卡车领域（如RL、TL、MDX和TSX）豪华车市场的领导者，Acura 集创新技术、顶级性能、时尚设计和豪华装备于一身，是大众心目中的理想车型。
Acura的诞生、推出并在激烈竞争的汽车市场中站稳脚跟并发展成为一支主导力量，它的成功故事不仅是对公司产品的有力证明，也充分体现了企业领导者建立日系第一豪华品牌轿车的远见卓识。
历史证明，Acura不仅对豪华车进行了重新诠释，而且还永久性地改变了豪华车的市场，使其从少数品牌的缓慢演变发展到众多品牌的激烈竞争。今天，日系豪华车品牌已经获得承认，但它在八十年代还难觅踪迹，那时极富创造力的Legend轿车还停留在绘图板上。
■企划
八十年代早期美国汽车市场竞争异常激烈。七十年代的石油短缺、经济萧条、新的政府法规导致公众购买习惯发生很大变化，公众购买的产品也变化显著。小既是大，日本制造商（如Honda）已经塑造了良好的品牌形象，其产品性能可靠、油耗低且价格低廉，令许多竞争对手羡慕并妒忌。即使是最经济的Honda，也一样能提供独一无二、充满乐趣的驾驶体验，同时公司产品在可靠性上的声誉更是首屈一指。Honda开创的新技术——如CVCC发动机受到消费者追捧，使竞争对手不得不转而寻找新的对策。
Honda获得的成功正是这些变化的标志。在正确的时间（七十年代早期的石油危机）推出了正确的产品（创新的CIVIC），使Honda的销售额迅速增长。其后续车型（如Accord和Prelude）证明Honda不仅是赶上了好时机。Honda引领了“在有需求的地方生产”的理念，着手实施在美国生产汽车的雄心计划，新工厂于1980年在俄亥俄州破土动工。
当俄亥俄州玛丽斯威利制造厂开始投产时，汽车市场发生了细微的变化。经济增长，豪华车销量开始攀升。宝马、梅赛德斯－奔驰和奥迪等制造商以其空气动力学设计赢得公众青睐，同时屏弃了六十和七十年代美国豪华车的镀铬装饰和过分张扬的设计。由于欧洲车款豪华且性能卓越， 欧洲制造商开始占据高端市场，其主要客户群是美国中产阶级。当时中产阶级数量膨胀，拥有更多可以自由支配的收入，有足够的购买能力，可以实现其以前做梦都不曾想过的事情。
许多公司职员，年轻时开的是Honda车，但随着收入的增长，Honda没有更高端的车型可供选择。虽然特别版Accord装备真皮座椅，但是即使这些限量版的车款也不能称其为豪华车。与此相对，寻求更大、更豪华、动力更强车型的Honda车主，不得不舍弃Honda，转而购买梅赛德斯－奔驰、宝马、奥迪和其他欧洲豪华品牌。
1981年，一款新的较大的Honda轿车正在早期规划中。它将比Accord更大，有宽阔的空间、装备首款Honda V6发动机，并配备豪华装备。它的卖点不仅是燃油经济性，而且还有令驾驶员兴奋刺激的动力性能。Honda的高层认为这款完美的汽车能为Honda公司留住喜欢高端车的顾客。
但是有一个问题。由于购买者对日系品牌的认可停留在产品的可靠性和经济性上，而豪华是与此完全不同的风格。传统看法认为，经济型轿车制造商试图从欧洲轿车制造商中争夺高端市场是很愚蠢的。然而，Honda否定了这一传统看法，并取得了成功。
■第二销售网络
在Honda计划进军高端市场时，从其产品链上看，成功似乎遥不可及。当时Honda只有三个车型：Civic、Accord和Prelude，这甚至不是一个完整的产品线。Honda的这几个车型之所以在公众和媒体间受到欢迎，就是因为它们都明确地为有财务预算意识的人而准备。价格可以承受，即使是最贵的Accord也远低于$$$$20,000。基本的豪华装备，如电动车窗和真皮内饰，在Honda产品中很少见到。虽然无人质疑Honda能够制造出色的汽车，但几乎没人相信Honda能与欧洲豪华品牌相抗衡。
新的Honda轿车在Honda内部称为HX，后来被命名为Legend。在汽车运营部高级副总裁Tom Elliott的指导下，HX将成为Honda豪华车事业的基石，与沃尔沃、宝马和其他同级车型进行竞争。HX装备24气门燃油喷射V6发动机，动力强劲，精密先进。它的独立悬架和4轮盘式制动器赋予车辆欧洲运动型轿车般的操纵性，但同时还兼具豪华车购买者所期望的乘坐舒适性。它还会装备高级立体声音响、空调、防抱死制动和电动附件。价格将接近$$$$20,000，几乎是80年代早期Accord基本款价格的两倍。
通过Honda原有的经销商销售这样一款豪华车所面临的问题是显而易见的。它不仅会使已经非常繁忙的经销商（每年平均销售600辆Honda车）负荷过重，而且顾客可能会奇怪为什么这样一款豪华车会带有Honda标志。最终，Honda高层认为，HX不仅太大而且昂贵，和CIVIC摆在一起出售极不协调，因此，为满足豪华车购买者的需求，Honda将启动新的事业部。它将与Honda完全分开，使用统一独立的经销体系，提供一流的客户服务和首屈一指的销售体验。Honda新的事业部将能满足大众市场对于购买“价值”的需求。新的事业部追求豪华与性能。在内部，它被称为第二销售网络。
推出世界级首款日系豪华车品牌，这一想法就像一场赌博。如果推出时只有一辆，而且又是如此昂贵，就太冒险了，因此需要紧随HX之后，推出另一辆较HX配置稍低的车型，而且不失第二销售网络追求的豪华与性能。幸运的是，在日本市场上找到了解决方案，这就是Quint-Integra。Integra配备了双凸轮16气门4缸燃油喷射发动机，拥有先进的底盘调节系统和引人注目的外观造型，即使是Volkswagen GTI这样的高级运动型轿跑车都要相形见绌。它的时尚造型、先进技术和卓越性能是对HX和新事业部的有力补充。
后来，又有了第三辆车的计划，这辆车将在最有声誉和最富挑战性的市场上推出：特型跑车。
1984年2月，美国本田公司确认其高端市场发展方向。第二销售网络成为媒体争相评说的话题，其中不乏批评的声音。一些评论家认为，打造日系豪华车品牌的想法——特别是来自一家以生产经济型轿车著称的公司——只不过是一种不切实际的空想而已。
不论媒体如何评说，工作还在继续。将新的事业部与Honda尽量分开是非常重要的。这意味着需要建立新的经销商网络、新的服务、新的零件体系、新的销售和市场营销体系……一切都是新的。开发销售网络的任务落在了新事业部副总裁助理Ed Taylor身上。Honda以经济车厂商的形象著称，主要吸引那些追求物超所值的用户。新的事业部旨在吸引想购买欧洲豪华车的顾客。这意味着经销商需要提供良好的客户服务，达到或超过豪华车购买者的期望，使其体会到尊贵，不仅仅是购买了一款昂贵的Honda车的感觉。Paul Pugh，汽车现地服务经理，负责新服务网络的建立。
新的事业部需要一个名称，命名第二销售网络的任务落到了加利福尼亚州旧金山的Ira Bachrach’s Namelab公司身上。所起的名字要能体现高档车事业部的品牌形象和风格。1984年9月，新的名字正式宣布：Acura。名称源自拉丁文的“acu”，意即精细加工或精湛的加工工艺。
1984年11月，未来的经销商齐聚达拉斯的阿纳托尔旅馆召开秘密会议。美国Honda的高层Schmillen、Elliott、Taylor、Pugh和美国本田的总裁宗国旨英第一次介绍了经销计划。新的销售店要与现有的Honda销售店分离，甚至不能彼此相邻。而且，店面外观要独特，从感觉上将其与Honda销售店区别开来。
在那一天，对于少数幸运的参会者还有更精彩的内容。这是Honda总部外的人第一次看到HX和Integra。对这一计划反应不一。虽然人们对车辆本身普遍看好，但是对于Honda这一受大众欢迎的品牌，一些经销商认为，Honda制造的任何车辆都应该能从Honda经销商处买到。与此意见相反，更多的人认为将新的车型归入新的事业部并启用新的品牌形象是明智之举。
1985年2月Honda开始选择经销商，标准极其严格。未来的经销商必须有足够的资金负担新销售店的建设。Acura管理层坚持将销售店设立在主要市场上，如洛杉矶、纽约、西雅图和全美各地豪华车销售势头强的地方。
对于Honda的服务经理们来说，Acura将引入新的技术，Pugh负责在洛杉矶、亚特兰大和新泽西建立新的服务培训中心。到1986年3月底Acura开始销售之前，这些1985年9月聘用的服务经理们只有几个月的时间来掌握新的Acura技术。大量的新技术需要掌握。Acura不仅配备两款全新的发动机，包括首次使用了Honda V6发动机，而且采用了电子燃油喷射、四轮盘式制动、双顶置凸轮轴和其他新的创新技术，而且这些新技术作为标准配置应用到了所有车辆上。
在Taylor和Pugh建立经销商、销售和服务网络的同时，新组建的Honda公共关系部于1985年11月邀请经过挑选的一组新闻记者前往日本，最先观赏这些车辆。在Honda枥木赛车场的赛道上，经过挑选的媒体得以首次驾驶Legend和Integra，以体验Honda和Acura产品的差异。
驾驶体验是最好的证明。虽然一些大众媒体还在对日系豪华车品牌的生存能力表示置疑，但《Motor Trend》杂志表达了不同意见，“我们认为Acura的成功奇迹，很大程度上得益于Honda的口碑，Legend是一个非常棒的市场新宠。”驾驶过Legend的人都会发现，新的轿车并不是欧洲或美国豪华车的复制品，也不同于当时丰田和日产出售的较大的轿车车型。“它确实是打开市场的一条新路。”《Car and Driver》这样评论。Integra也赢得了一片好评。“Integra正好是汽车爱好者热衷的类型，而价格只有$$$$10,000多一点，这样的车怎么会不赢得市场。”《Car and Driver》这样评论。
1986年3月27日，公众终于可以一睹其庐山真面目，亲自看一看这些汽车媒体谈论的新款日系豪华车。首批60家Acura的销售店开业，成为豪华车市场的转折点。从那一刻起，豪华车品牌不再等同于欧洲品牌。
■早期
在首批Acura开始销售时，在大众媒体和Acura竞争品牌中间仍然存在一片置疑声。在Acura开业当天，Schmillen和当时的沃尔沃北美总裁一起出现在著名的NBC《今日秀》 采访节目中，后者道出了大多数欧洲制造商对Acura的态度：“尽管人们喜欢物美价廉的日本汽车，”他说，“但是我不认为他们有能力真正进入美国豪华车市场。”Schmillen听后镇定自若，从容应对。“15年前这个市场上还没有我们，我们从零发展到今天50万辆的销量，我们认为我们能够继续保持这个发展势头”他回应道。
历史证明Schmillen是正确的。到第一年年底，Acura已经售出了52,869辆，经销商已经增加到150个。1987年，销售持续攀升，Acura宣布年度销售量为109,470辆。这个数字不仅是前一年总销售量的两倍，而且，它超过了在美国市场上销售的包括沃尔沃在内的任何一款欧洲豪华车，这使最苛刻的评论家家也哑口无言，不容置疑地证明了Acura是豪华车市场上的一支生力军。
Acura的系列广告声势也是咄咄逼人，设计和感觉与Honda广告截然不同。Acura敢于和欧洲最强势的品牌相比。它重点强调车辆的性能和豪华及与Honda一级方程式车队一样强调的公司口号“Precision Crafted Performance”（精心打造卓越性能）。
到1987年底，Acura的轿车和跑车已经赢得系列奖项，建立了豪华车品牌信誉。Legend和Integra分别在对比测试中获胜，即使是最苛刻的评论家，也不得不佩服它们的神勇不凡。赞誉不断，好评如云；Integra和经典Legend Coupe于1987年成为Acura家族中的一员，入选《Car and Driver》的10佳轿车名单，Legend Coupe获得《Motor Trend》1987年度进口车大奖，《Road and Track》将Legend Coupe评选为世界10佳轿车之一。
Acura事业部最重要的成功标志是在1987年下半年，丰田和日产宣布计划增设自己的豪华车事业部。
■充满挑战的九十年代
从八十年代到九十年代，Acura不断续写着自己的辉煌篇章。在JD Power客户满意度调查中，Acura一直名列前茅，Legend Coupe仍然名列《Car and Driver》的10佳轿车榜单中，销量持续攀升。
在1989年芝加哥汽车展览会上，Acura揭开面纱，露出了其“王冠上的宝石”，这就是它向豪华车市场迈进的三产品策略中的第三辆车Acura 全新NSX。它新颖独特，可以与世界顶级豪华车相媲美，全面展现了Acura的技术领导地位。Acura 全新NSX是首款量产采用铝制单壳体车身的车型，配备了首款带有可变电子气门正时和升程（VTEC™）的发动机，首次配备钛连杆量产发动机。当媒体最终能够驾驶量产的NSX时，车辆的技术参数和顶级性能为其自身带来了更多的赞誉。NSX与众不同的是它随和易处的个性。当NSX赢得五款外来车型对比测试的桂冠后，《Car and Driver》称，“获胜的NSX集下述优点于一身：极富魅力的外观、让人跃跃欲试的舒适驾驶舱、随时准备带你去兜风的高可靠性发动机、自信稳健且激动人心的操纵性。”《Motor Trend》评论得较为简练，宣称NSX是“有史以来最好的跑车”。
Acura在其核心产品上并没有停步不前。虽然Legend和Integra重新定义了其所在的市场范围并且市场销量表现不俗， 但是Honda仍于九十年代早期对这两款车进行了重新设计。1990款的Integra较大，配有更强劲的发动机，更豪华的内饰和更精致的乘坐舒适性和操纵性。之后是1991款体积更大、动力更强、装备更豪华的Legend轿车和跑车。新的Legend巩固了这一车型在豪华车市场的地位，其连续六年作为最畅销豪华进口车型领先美国市场。这两款车都扩展了Acura豪华车市场的领地，同时印证了公司的口号。
1990年，在推出NSX时，Acura徽章第一次出现在车辆上。它在设计上用一组机械卡钳，表示Acura产品的精湛和对细节的关注。
但是，在九十年代早期，豪华车市场再一次发生了变化。丰田和日产在1990年成为新的挑战者，使得已有的欧洲品牌意识到，必须改变其产品和价位以应对新的日系竞争对手。美国经济又面临另一次衰退，日元对美元的汇率走势强劲，日系车一直保持的价格优势突然消失。随着世界范围经济持续低迷，豪华车市场开始萎缩，所有制造商的销量都出现下滑。
Acura为应对这些变化做好了充分的准备，其核心产品依然是豪华车市场的主要力量。尽管有新的车型和相随的评论赞誉，但Acura仍无法不受当时经济形势的影响。
Acura以独特的方式应对日元波动这一严酷的现实。它通过在美国完成一些车辆的装配，来避开汇率市场的影响，这是进口豪华品牌第一次这么操作。第一辆在美国设计、制造、装配的汽车是1996款2.2升CL 跑车，紧随其后的是配备V6发动机的3.0升CL。由于Acura销量在九十年代后五年开始上升，美国产量增加，到1999年，美国本土销售的Acura一半以上是在美国组装的。
同时，Acura开始扩展它的产品线。Vigor在1992年投入市场，旨在填补Integra和Legend之间在价格和规格上的空缺。在Acura开始改用数字和字母命名其各车型后，TL系列开始取代Vigor。1994年，新的Integra推出，之后就一直稳居《Car and Driver》10佳轿车之列，从而巩固了Acura在跑车市场的地位。Legend被RL代替，通过采用创新装备，如第一个采用触摸屏的卫星导航系统等，使得Acura的霸主地位在高档车市场上更进一步。同时，Acura还领导着急速增长的豪华运动型多功能车市场，于1995推出SLX，这是第一款来自豪华汽车制造商的运动型多功能车。
Acura继续保持它的技术领先地位。在NSX中引入的VTEC发动机，迅速应用到本系列的其他车辆中。1992款Integra GS-R、1996款CL和1999款TL都配备了VTEC发动机。今天，所有Acura发动机都运用了这一技术。Acura还装备了导航系统。这项技术在96款 RL中引入，并在后续几代车型中加以改进。通过采用全球定位（GPS）系统，Acura 继续在该领域内保持领先地位，并被认为是该领域的领导者。
■新的千年，新的Acura
在九十年代中后期，股票市场趋于繁荣，互联网成为不断增长的经济实体，科技以前所未有的程度渗透到日常生活的方方面面。豪华车销量增加，从1995年开始，Acura销量再次回升。
由于在技术创新方面有了稳固的声誉，Acura可以从容地在拥挤的豪华车阵营中对自身重新定位，将自已与注重技术的公众联系起来。体现Acura复兴精神的第一个例子是1999 款TL。与之前的CL一样，TL的设计、开发和生产也是在美国进行。1999款TL标注的标准配置数目众多。仅有的一个选装装备是基于DVD的导航系统。新的TL立即在公众和新闻界中引起了震动，并在随后的连续三年中成为同级别中最畅销的车型。一年后，重新设计的CL也获得赞誉。它也提高了装备档次，S型车款配备260马力发动机和运动调节悬架。
2000年，Acura再次提升，推出它从设计到开发全部自行完成的第一辆SUV — MDX。作为在美国开发的另一款车型，MDX迅速获得了成功。《Motor Trend》将其誉为年度SUV，MDX当选为北美年度车，在《Car and Driver》5种最佳车型的评比中成为豪华SUV领域内的优胜者。
Acura创新声誉因为MDX的出现更加闻名。导航系统成为业界的基准。它的第三排座椅可以放倒，和地板齐平，这是其竞争对手完全不能做到的。可变扭矩管理
四轮驱动系统赋予MDX越野威力，但并不牺牲公路上的行驶乐趣。它还是第一辆满足ULEV（超低排放车辆）标准的豪华SUV。
1996年CL引入市场，它标志着Acura历史上一个新纪元的开始。CL的设计、制造和生产都是在美国完成的，成为Acura的未来车型的一个先例。1999 款TL是第二个在美国生产的Acura产品， 紧随其后的是2001年的MDX，它是加拿大Honda生产部门在安大略的Alliston生产的。今天，TL和MDX继续在北美生产，还包括今年晚些时候开始销售的全新RDX运动型多功能车。自1999以来，Acura售出的车辆大约有三分之二是在北美生产的。
Acura非常注重驾驶者的参与感。在2002车型年之前，TL和CL都提供S型车款，它们拥有更强劲的发动机、运动调节悬架，CL-S型配备了6速手动变速器和螺线形防滑差速器，《Car and Driver》称，“通过一系列变化缩短了前驱和后驱的差距。”
作为高科技和驾驶乐趣的完美结合，公众对Acura反响热烈。2001年，Acura宣布其年终销售量为170,469辆，打破了其在1991年创造的记录。尽管新世纪初有短期的经济低迷，但Acura销售一直保持强劲势头，体现了它在美国本土进行车辆生产这一战略的价值。
■Acura的今天
今天，Acura拥有在其历史上引以为豪的最强势的、最广泛的产品系列。Acura品牌吸引尊贵客户的并不是传统的社会地位的象征，而是一种引领时代的感觉。这是因为，Acura致力于创建令人兴奋的世界级豪华汽车，技术的应用不仅是为了增强驾驶乐趣，而且是为了使驾驶者的生活更美好。正如RL上装备的Super Handling All-Wheel Drive™（简称：SH-AWD超级四轮驱动力自由控制系统）和Collision Mitigation Braking System™（碰撞缓解制动系统） 等先进系统提高了驾驶者对车辆的掌控，带实时交通信息更新的卫星导航系统或HandsFreeLink™ Bluetooth®（免提蓝牙）集成系统技术可以使Acura驾驶者更好地掌控自己的生活。
在过去的20年中，汽车市场发生了显著变化，将来还会继续演变和发展。借助新款车辆如RDX运动型多功能车、不断改进的RSX、TSX和TL等车辆以及将推出的如配备V-10发动机的NSX的替代款，Acura将在今后继续站在豪华车市场的前沿，引领时代的发展。
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买车高低配怎么选？
买车买房是每个人成长道路上的必须经过的考验，尤其是对于广大男同胞来说，买车买房则是成为了如今想要成家的标准条件之一。不过买房的事小编恐怕不能帮助到你了，但是买车的时候，你看到这篇文章或许能够起到一些帮助。大家都知道每一款车型都分为高低配，甚至一些顶配的豪华车型抵得上两台低配车型。
如何才能在自己需要的范围内选择一款适合自己的车型呢？也就是咱们平时所说的到底选择低配还是高配，可能国产车的差距不会太大，一款车的中低配差距仅有两万左右的差距，但是那些配置，和能够省下的资金还是可以去做很多其他的事情，对于老百姓而言，岂不是能少花费就少一些呢？
咱们今天就以长安睿骋CC举例，这款车是刚刚上市不久的一款全新轿车，官方指导售价为8.99-13.89万元。那么入门级的最低配车型，价格不到9万，如果家用来说还是一个比较好的选择。而且国产车型一般低配车型的配置也足够使用，那么这个时候该如何选择？
首先来看低配的配置表都有哪些内容，主副驾驶安全气囊，ESP等安全配置为全系标配，上坡辅助和自动驻车也都有出现，但是一些比较实用的配置却缺失了。比如说无钥匙启动和进入，还有胎压监测，这些内容在中配车型全部配备。
也就是说，性价比最高的车型而是中配，因为安全配置大大提升，而且没有太多花哨的配置，这比起高配车型要便宜一些，比低配车型要更方便日常使用，就拿天窗来说，即使平时很少用到，但是有句话怎么说来着？书到用时方恨少，天窗的作用还是存在的，不然为何豪车也要准备呢？
再说一说国人最喜爱的合资品牌――大众，就拿速腾来说，官方指导价相对较高，即使算上优惠，低配车型也要十二三万才能落地。根据大众的一贯作风，这种级别的车型，在低配车型上也出现了较多的安全配置，但是一些科技感配置只有中配以上才会应用。
而低配车型和高配车型的售价差异不仅仅是配置，最重要的还是动力，毕竟合资车型就是卖的发动机和技术，除了那些豪华车型，可能高配底盘的材质都和低配不同，但是这种家用车绝对没有这一说，所以选择一款自动挡自吸车型完全足以，家用省油省心，科技配置少了后期维修更省心。
咱们老百姓用车不就是讲究的省心耐用吗？一般来说也都是城市代步，排量够用就好，自动挡手动挡就看个人喜好，配置高说到底就是为了提升逼格，与务实没有太多关系。当然也可以这样选择，国产选高配，合资选低配，豪华车型不再咱们的范围内。
帮我查汽车VIN码，主要看车型是高配还是低配VIN：LFV3A23C4D3078144
大众
车型迈腾
出厂日期2013年
车辆配置1.8TSI 双离合 舒适版
排放标准国4
厂家名称一汽大众
车身形式三厢 四门
发动机1.8L CEA
燃油标准97# 汽油
变速箱7档 双离合变速器(DSG)
驱动方式4缸 前轮驱动
变速器类型自动
新车价20.98
上市年月2013年6月
停产年份2014
