谈论到什么牌子，大家应该都熟悉，有朋友问小朋友单车什么牌子的好，另外，还有人问进口二手公路自行车，这到底怎么回事呢？实际上想买一辆公路车呢，下面就由小编为大家介绍一下公路自行车什么牌子好，赶紧来学习一下吧~！
公路自行车什么牌子好
国内首推捷安特
品牌并不是最重要的，关键是选择一辆适合自己的车子。前不久，我在骑行群发了一个关于选购自行车的帖子，转给你看看，希望对你有所帮助。
关于自行车选购的几点注意事项（主要针对普通百姓阶层，富豪请绕行）
很多新手骑友在选购自行车时会有无从着手的感觉，就此提几点个人建议：
首先，用途的定位。也就是说，你买自行车的目的是什么，休闲娱乐？健身骑行？竞速运动？还是纯粹为了玩？
如果是休闲娱乐，建议买旅行车。旅行车相对山地车和公路车中庸一些，复杂路面和软路面的通过性强于公路车，差于山地车；平整路面强于山地车，差于公路车；坐垫稍宽，一般为蝴蝶把，前叉和同档次的山地车差不多。
如果是健身骑行，建议选择山地车或者公路车，山地车相对公路车的阻力稍大一些，软路面通过性好，复杂路面综合性能强于公路车。但也要根据你居住地的地理条件综合考虑，如果是一片平原，路况也非常好，那么公路车也是不错的选择。偶尔去山区骑行，也可以和本地骑友暂时交换车子使用。当然，经济宽裕的话，可以两种车子各买一辆。
如果是为了竞速运动，有两个选择方向，整车或DIY。根据自己的经济承受力和对车子的理解，做不同选择。竞速运动，起步也要碳纤维的车架，当然，经济更宽裕，或者迫切要求，也可以选择钛合金的车架。首推美国品牌——“闪电”，“崔克”也是不错的选择。DIY的话，选择面非常宽广，各种不同的组合，就不详说了。
如果纯粹为了玩，那你随便吧，买什么车子都无所谓。
其次，价格的定位。根据自己的经济能力决定吧，不要盲目追高，也不要一味图便宜。个人以为，3000左右价位的车子性价比最高，可做为首选；2000-2500的车子比较实惠，其综合性能稍差一点，但也基本能满足一般需要；2000以下的车子要慎选，一般情况下，这个价位的车子综合性能较差，骑行舒适度也较差，当然，如果碰到厂家或者店家搞促销活动，就属例外了。
个人不建议购买4000-8000范围的自行车，怎么说呢，打个比方，这个范围的自行车就好比排量1.4的紧凑型家用小轿车上安装了顶级音响、真皮电加热座椅、行车电脑、定速巡航……就算是给它浑身上下贴金镶钻，还只是一辆1.4的紧凑型家用小轿车，成不了商务，更比不了劳斯莱斯、迈巴赫。
4000-8000范围的自行车，就类似于在入门级车架子的豪华配置，华而不实。
第三，适合自己的自行车。
这里的适合自己，指的是车架种类、尺寸和材质。
一、车架种类
车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。
硬车架自行车骑起来更省力，更轻巧，价格低廉。
全避震车架自行车更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架的价格不相上下了。
二、车架尺寸
一辆用来运动的自行车，要注意车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准，立管长的车架车身长度也越长；也可以坐在座垫上双脚踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下摆直，如此的高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。
一般公路车的车架尺寸，以量产车架品牌多为每二公分一个尺寸，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上管立管接头处中心，可从最小47公分逐渐大至62公分共8或16个尺寸。我们可以用：
跨下长×0.65＝车架立管长度
上述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸。
就登山越野车而言，是以(大齿盘)中轴心至上管立管接头中心，每二英寸一个尺寸，作为车架尺寸的大小间隔，可从14英寸逐渐大至22英寸共5个尺寸。
由于登山越野车的尺寸间距较大，也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸，只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。中国大陆通常以XS、S、M、L型号标注车架尺寸，适合骑乘者以身高为准，约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上，至于180公分以上的朋友就要尽量寻找20英寸以上的单车了。
三、车架材质
车架是自行车的灵魂，好的自行车架必须符合重量轻、强度够、刚性高三个条件。作为自行车运动的车种当然是重量越轻越好，如此才越省力、骑得越快；强度够是指车架在高强度的骑乘之下不会有断裂弯曲的安全顾虑；刚性高是指车架要够硬，有时候刚性差的车架也许没有安全顾虑，但是骑起来车架的力量传导过差，使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉，即使是够轻、够强的车架，但刚性过差这仍是一辆不合格的运动自行车。
在市售的车种中，能符合上述好车架标准的车架材质有：铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材（俗称钢架）四种。
铝合金车架：
铝合金的骑乘质感属于灵敏轻巧、高刚性，但同时也传达了地面每一丁点的振动反应，略为牺牲了舒适性。此类自行车价位适中，适合大众骑友。
碳纤维车架：
碳纤维的特性是刚性高、重量轻、加速性好、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性强。但是，此类自行车价位偏高，而且车架太娇贵，不适合安装任何类型的货架，不能磕碰和划擦尖锐物品，不能环管夹持夹紧。因此，此类自行车适合专业竞技和土豪玩家。
钛合金车架：
钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合，它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与刚性，但是这些好处都得以远高于其它材质的价格才能达到。因此，此类自行车不是普通人能够享用的。
合金钢材车架（俗称钢架）：
钢材是自行车最传统的车架材质，现代的多种合金钢材可以在刚性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果，缺点是在重量太重，没有较好的体能，不建议选择此类自行车。
必须提醒各位骑友的是，上述每一种材质都有高低等级之分，此处所描述的特性均是以正规品牌厂家生产的合格产品为对象。有些产品虽然高价，但由于对材质处理技术能力的不足(例如：碳纤维及钛合金)，或是厂商对车架几何设计的不良（多为抄袭他人的设计稍作修改，又不能重新优化，从而出现设计缺陷），也可能会有骑乘感很差的产品出现，总而言之任何的材质都会有等级好坏之分，不可一概而论。
至于前叉、变速系统和刹车系统，品牌自行车每个型号都是固定配置，这里就不再一一叙述了，以后会在群论坛陆续介绍这方面的知识。
公路自行车什么牌子好？
国内首推捷安特
什么牌子的公路车性能比较好。
品牌并不是最重要的，关键是选择一辆适合自己的车子。前不久，我在骑行群发了一个关于选购自行车的帖子，转给你看看，希望对你有所帮助。
关于自行车选购的几点注意事项（主要针对普通百姓阶层，富豪请绕行）
很多新手骑友在选购自行车时会有无从着手的感觉，就此提几点个人建议：
首先，用途的定位。也就是说，你买自行车的目的是什么，休闲娱乐？健身骑行？竞速运动？还是纯粹为了玩？
如果是休闲娱乐，建议买旅行车。旅行车相对山地车和公路车中庸一些，复杂路面和软路面的通过性强于公路车，差于山地车；平整路面强于山地车，差于公路车；坐垫稍宽，一般为蝴蝶把，前叉和同档次的山地车差不多。
如果是健身骑行，建议选择山地车或者公路车，山地车相对公路车的阻力稍大一些，软路面通过性好，复杂路面综合性能强于公路车。但也要根据你居住地的地理条件综合考虑，如果是一片平原，路况也非常好，那么公路车也是不错的选择。偶尔去山区骑行，也可以和本地骑友暂时交换车子使用。当然，经济宽裕的话，可以两种车子各买一辆。
如果是为了竞速运动，有两个选择方向，整车或DIY。根据自己的经济承受力和对车子的理解，做不同选择。竞速运动，起步也要碳纤维的车架，当然，经济更宽裕，或者迫切要求，也可以选择钛合金的车架。首推美国品牌——“闪电”，“崔克”也是不错的选择。DIY的话，选择面非常宽广，各种不同的组合，就不详说了。
进口赛车公路自行车哪个牌子自行车最贵最好？
这个要看你的需求当下来说公路自行车骑行品牌很多,国产的基本上都差不多,代步骑骑还行,对于进口高端自行车而言你可以参考自行车行业协会官方公布的世界十大顶级变速自行车骑行品牌排行榜自行车图片价格:FRW辐轮王,Marmot土拨鼠,TYRELL泰勒,Nicolai尼古拉,Titus钛特斯,Casati凯莎迪,Colnago梅花,Look洛克,Pinarello皮纳瑞罗,SantaCruz圣克鲁兹,这些世界大牌自行车价格都十分昂贵,最贵的都要十几万呢。而且这些世界进口高档自行车骑行品牌很多在中国市场都能买到,但是这些品牌自行车价格不是一般人承受的起的,最贵的都要十几万,如今网购网购电子商务十分发达,价格很透明,不少进口自行车骑行品牌在天猫和京东等自行车官方旗舰店都能查到自行车价格和自行车图片,比线下实体自行车专卖店价格要便宜,而且网购还是送货上门的。不过,这些世界顶级大牌,代表了单车行业最高的质量标准,价格也不是一般人承受的起的,价格从几千到十几万不等,主要是用来运动健身甚至比赛竞技使用的。如果预算不多或者仅仅代步通勤用那还是建议买国产凤凰,GIANT捷安特自行车等牌子,关键看个人喜好和预算来决定的。
国内公路车有几个好牌子的。
你是指国内能买到的，还是国内的品牌。
第一个，其实什么都能买到。主流品牌还是看三大环赛里用的牌子（排名不分先后）：Factor、Argon 18、Merida、BMC、SPECIALIZED、Cervelo、Cannondale、Lapierre、Canyon、Bianchi、Ridley、Scott、Pinarello、Giant、Trek、Colnago、Kuota、Wilier、BH、LOOK、Cube。
以上，除了Merida、Giant是台湾品牌，SPECIALIZED、Trek比较常见，可能都算是小众品牌，其中Pinarello是最近几届环法总冠军座下的品牌，Giant是亚军的座驾。
第二个，国内的品牌有捷安特、美利达、喜德盛、ZGL神鹰、GUNG、佳沃JAVA。
国内品牌里最大牌的就是捷安特和美利达，喜德盛号称一直在追赶，但是一直没追上。GUNG在公路车圈里火过一阵子，然后就不怎么火了，作为国产碳纤维车架品牌，还是不错的。ZGL一直不温不火，赞得少黑得也少，不过据说售后做的还不错。被黑得多，但是质量应该还过得去。
需要看你的用途，如果实用，预算又不高，捷安特、美利达、喜德盛、佳沃都有中低端的车型。如果升级换高端，又喜欢国货，捷安特、美利达、喜德盛、ZGL都可以推荐。
公路自行车什么品牌好？
JAVA的性价比还是不错的，也可以考虑去烈风官网购买烈风的车，UCC以及迪卡侬也支持网购。
捷安特和美利达虽然淘宝也有卖且比实体店便宜，但是是磨码车（无实体店保障），而且渠道未知，不放心。
2000以上10000以下建议选择美利达、捷安特。
10000元以上可以选择specialized、Trek、Colnago、Pinarello、Bianchi之类的
虽然性价比不高，但是手上有米又对自行车感兴趣的话就买好一点的
公路车 想入手一辆公路车，预算2w左右。什么牌子的好
新手、菜鸟的入坑之路：1，不要网购，去大品牌的门店。试骑、微调、质保和与技师（负责、有水平的）面咨很重要。如果所在地区是一线城市，有fitting设备的品牌门店最好，做一次fitting。fitting的重要性，网上很多文章，自己了解下先。。。 2，预算：必须要留出一部分购买人身装备，包括：公路车盔（普通盔、气动盔、品牌、价格看自己，从几百到几千的很多）、手套、骑行服（一套或单买上装和裤子、裤子无论长短必须有垫档，垫档必须是进口料）、锁鞋等；车本身的配件需要升级的：一般是脚踏要换锁踏（一万的公路车还用普通平踏，都说不过去 何况更高端的车）、人机学座垫（整车配的尽管也是SR、PROLOGO、飞贼等大牌的，但也多是入门级，不够用的、PROLOGO的demension系列，五六百起步，闪电的爆米花系列七八百起步）、车包、水壶、夜骑用的头灯和尾灯、打气筒（如果用真空胎，就得买高压式打气筒）、必备的修护和补胎工具、可能原配的把带也不好也需要换等等。。。3，车型：以捷安特的为例（捷安特是有明确车型划分的，虽划分不如闪电、崔克的那么细，但比美利达等中国牌子细致，因此举大G的例子说明），主力四种，全能型但注重爬坡的TCR系列、平路竞速注重冲刺的PP（即propel）系列、中长途耐力型的DEFY系列、平路气动破风竞速的TRINITY系列，此外还有ocr（低端）、越野型等。车种不同，架型和几何参数就各有不同，因此自身骑行风格以及路况应该和车种对应，比如说骑PP（即便是这个系列里的高端ADV SL型号）爬几公里的坡路，肯定是不如骑辆TCR系列里的中低型号的、同理，骑Defy一百公里出去是比较舒适的，但速度肯定不如pp快。再比如说轮组（很重要的配件，提升性能不在于变速套件甚至铝架还是碳架，而是轮组），高框轮适合平路破风竞速但爬坡就明显拖脚，而低框轮适合爬坡，价格越高一等的轮组，越轻量 加速或爆发越好 踩踏越给力等等。。。4，几何：身材（包括身高、胳膊长、腿内高）必须和车（车架）适配，公路车是很要求这点的，否则不但骑行各种难受而且会引发身体运动损伤。每款车型都有详细的几何参数图和身高适配表，先按几何图里的适配表选定车架尺码，再门店试骑（特别是身高跨界的，比如刚好被前后两个码数覆盖，则两个都要试骑）、再由技师微调（有时需要骑一段时间再回去微调），直到ok。通常，有预算买一万多整车的人，都会先做个fitting（这个很重要、捷安特和闪电 崔克各有自家的fitting技术，去官网了解下，旗舰和概念级的门店有fittint设备、有些实力型综合车店也有fitting设备），根据fitting（给出的参数）直接买车（包括具体到买什么型号和尺寸的最适合自己脚型和踩踏的锁鞋）。。。5，最后才是选牌子。国内，首选捷安特吧，国际一线的品牌形象、对比闪电和崔克的较高性价比、相对很健全的营销网和多数量的门店、圈内的口碑等等是综合性首选。国外的，首选闪电或崔克吧，虽然LOOK、梅花（Colnago）、射歪了 (Servelo)、别猛草（BMC）等在圈内也是地位很高的国际一线，但打雷和大崔是官方在中国直营，售后和质保统一全球标准，不是其它进口牌子由国内商家作总代这个形式能比的（其它几个进口牌子 因碳架开裂等问题遭到国内代理推卸责任、扯皮甚至拒绝质保的现象也有数起了）。如果消费力高，在意门店的服务态度和质量，推荐打雷或崔克，捷安特美利达的门店综合水平还是有明显差距的，比如说 自己适合骑什么种类的公路车，打雷或崔克的技师一般都会给出相对适合或准确的答案（这个 以前听老司机说 我不信 直到自己跑去本地的打雷和崔克店咨询、试骑，才知道不是虚的）。。。6，重要的小细节，买刹车系统是油碟刹车（或叫油刹）的，别买线碟刹车和C刹甚至V刹的，油刹已经成主流了。
公路车 只是个大概念，有很多具体种类。除了上面举的例子，再说一个，外形近似的TT计时型公路车和铁人三项型公路车，也是有功能性区别的，TT车是一定可以去打铁三赛事的，而铁三车不一定就能去打TT计时赛。。以下是打雷（闪电）家的公路车种类划分，比较细致，几乎是各类骑士都可以找到一定适合自己的车型：
＝说到“越野型公路车”，又有细分，即传统的（比如巴黎－鲁贝古典公路车赛里用的）CX型（Cyclo Cross的简写、不要与山地车的XC型——即Cross Country混淆），也有新生类型（最近几年在欧美很流行，号称“全能型公路车”） ，即Gravel型（国内翻译为“砾石型”），几何和架型和轮组的变化，有的以前需要山地车通过的颠簸地形，Gravel也可以，同时具有一定的公路速度和比长途耐力型公路车还要舒适的骑乘感。所以 先选择车种，自己要怎么骑和在什么路面上骑。
＝几何图。闪电入门级一款的例子，具体有7个尺码，可以很容易的找到适合自己身材的。没有几何图、或几何图简单的，新手最好别买。骑久了各种不合适，再花钱换车就亏多了。
请问公路自行车什么牌子好？另外想知道捷安特自行车和闪电自行车哪个牌子好？
1、大品牌自行车厂家的公路车，都不错。基本上万的公路车都不错。国内常见的公路车好品牌有很多，下面列举部分国内常见的一级自行车品牌：
台湾的捷安特（Giant）、美利达（Merida）；
美国的闪电（Specialized）、崔克（TREK）、佳能戴尔（cannondale）；
意大利的梅花（colnago）、PINARELLO等；
法国的LOOK、TIME；
瑞典的BMC等等。
2、从品牌来说，捷安特和闪电都属于世界一线品牌。产品线都很长，从1000多的低端产品到几万的高档货，两家都有。质量上也差异不大。
3、从地区销售策略来说，捷安特走大众路线。在国内的店面覆盖中，讲究小而全。销售网络基本覆盖了全国的县级城市。铺货最多的是1000~3000左右的低端产品。但是如果你要选择高端产品的话，也可以在捷安特官网下单，最近的捷安特专卖店提货。同时帮你免费组装、调试和售后服务。
4、而闪电走高端精品路线，基本都是大店，主要覆盖在经济较为发达的地区。铺货主要是7000~15000的高端产品。甚至有几十万的顶级定制产品镇店。
5、所以你要选择这两个品牌，不用考虑配置、性价比等因素。主要考虑是你的预算多少。如果预算多的话，就选择闪电，如果预算不高，就选择捷安特。
6、虽然两个品牌都有高低端产品，但是店面里的技师服务水平是参差不齐的。铺货最多的产品，肯定是店面技师最熟悉的产品。给你做调试和售后的时候，也是最方便的。而在好的自行车过一段时间，也需要回店调试、保养一下，骑的才会顺畅。
意大利公路自行车什么牌子好？
天猫京东有没有卖可以查一下，有些自行车店会有卖，毕竟是意大利最顶尖的三大自行车运动户外品牌。大家都知道意大利是全世界自行车之都，世界大牌自行车不胜枚举，不过最出名的也就FRW辐轮王，梅花和PINA皮纳这三个意大利顶级品牌，关于品牌历史差不多都是上个世纪三十四年代。作为意大利最强的三大顶级自行车品牌，其中FRW辐轮王相对来说最早一些。
FRW辐轮王--FRW辐轮王是全世界著名的老牌运动赛车自行车运动户外品牌，1939年意大利杰出世界自行车冠军克劳迪奥-布鲁西在意大利的拉文纳创立了FRW辐轮王品牌，专门生产山地公路赛车和运动健身自行车，其高端自行车的造车技术和工艺更是达到了单车制造行业的巅峰，FRW辐轮王作为自行车文化的先驱者与引领者，被公认为全世界最成功的顶级高档自行车运动户外品牌之一。
COLNAGO梅花--1944年，Ernesto colnago经历了在车行的12年工作后，萌生了自己制造车架的想法，于是世界上有了纯正意大利制造的Colnago车架。该品牌的创始者Ernesto colnago希望他的品牌能够成为全世界自行车界中的王牌，所以选用了梅花的标志，直到今天，Colnago梅花已是全世界知名的标志了，梅花Colnago以制造手工钢架而闻名。
PINARELLO皮纳瑞罗--Giovanni Pinarello在他17岁那年开始参加青年组的比赛。Giovanni的梦想很快就实现，他的热情也为他赢来无数次胜利。1947年，作为业余选手， 凭藉获得的60多枚奖项，他成为了自行车界的一名专业车手。1953年赢得的5枚关键性奖项使他成为自行车界倍受瞩目的专业级车手。在他骑车生涯结束之 际，Giovanni的另一份激情燃起并得以实现—PINARELLO品牌自行车。
