说到省界，大家都了解，有朋友问关于取消省界收费站,我们应该怎么做，另外，还有人想问高速公路省界收费站什么时候撤销，这到底是咋回事？其实1月1日起高速路收费呢，下面小编就为大家介绍高速公路省界收费站什么时候撤销，以供大家参考借鉴!
高速公路省界收费站什么时候撤销
根据交通运输部统一部署，从2020年1月1日0时起，将取消全国高速公路省界收费站，启用新收费模式。高速公路通过ETC门架实施分段计费，收费金额将精确到“分”。
所谓“分段收费”，就是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架，负责收取该区间的费用。
简单来说，车辆上高速后，途经路上的ETC门架收费，在出口下高速时，经过识别、验证后便抬杠放行。1号上午，记者也乘坐采访车来到几条高速路，实地感受通行情况。
来到机场高速的机场收费站，这里总共有15条车道，其中有6条ETC专用车道，另外9条为人工和ETC混合车道。记者观察发现，在专用通道，车辆的通行速度相对快很多，而混合车道上，由于一些非ETC车辆要交还CPC卡，所以通行的速度则相对要慢一点。
据测算，取消省界收费站后，客车平均通过省界时间约为2秒，比之前减少13秒，货车平均通过时间为3秒，比之前减少26秒，极大提高了通行效率。并入全国一张网收费后，ETC车辆将依托门架系统分段扣费，精确到分，非ETC车辆则在出口合并收费，交易金额取整到“元”。此外，货车收费也有新变化。
广东省粤赣高速公路分公司副总经理 陈少伟
“9座以下的车并列为一类，那么就可以减少通行费，以后就按照车的轴数来收费，而不是按照重量来收费了。”
值得注意的是，没有安装ETC的车辆，需在入口收费站领取CPC卡，并通过ETC门架计算通行费并写入CPC卡中，驶出高速时在收费站出口交还此卡并缴纳全程通行费，实现“分段计费，出口收费”；通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。受分段计费方式的影响，ETC套装用户进入高速公路后，须将ETC卡保持插入电子标签的状态。
另外，ETC用户通行消费将按通行自然日进行结算，跨日通行高速公路的消费将分2天结算。
例如1月2日晚上11点至1月3日凌晨两点连续行驶在广深高速上，将产生1月2日、1月3日两个账单。
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我省29个省界高速公路收费站同时取消，高速通行费分类调整为客车、货车、专项车三大类……2020年，高速出行与之前相比出现了许多变化，这些变化对大家的出行影响有多大？记者对此进行调查梳理。
还是那条路跑得却更快
据了解，省界收费站取消后，原有收费站引导车道、收费亭、安全岛等都已拆除，路面和正常的一样。驾驶员在高速上开车经过省界时会发现没有任何阻碍，装有ETC的车辆会在通过ETC门架时自动扣费。客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，货车由原来的29秒减少为3秒，通行效率大大提升。尽可能减少了以往节假日和物流高峰省界排队缴费的现象。
计费方式生变 部分车主将多掏钱
从1月1日起，高速公路通行费分类除了7座以下车型不变外，同时将车长小于6米的8座和9座小客车从之前的二类客车划归为一类客车。也就是说，日后这类车型通行费用将进一步降低，并且可以享受重大节假日的高速公路免费政策。
值得注意的是，取消省界收费站后，高速公路将由原先的按照最短路径收费变成分段计费。记者了解到，分段计费是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，每个收费区间上设置ETC门架，分别负责收取该区间的费用。据悉，新的联网收费系统将以车辆通行的实际路径进行精准计费。其中，ETC车辆计费精确到分，非ETC车辆计费精确到元。根据“多用路者多付费、少用路者少付费”的原则，部分车主的通行费用将会只多不少。
而各类通行费减免等优惠政策均依托ETC实现，除非另有规定，比如重大节假日期间的免费通行政策。目前ETC车辆享受至少5%也就是九五折的通行优惠政策保持不变，单卡用户不再享受ETC优惠政策，比如郑州、洛阳等地的绕城高速免费政策，单卡用户均不能享受。
货车收费标准变化大 费用多少载重率很重要
此次高速通行费分类调整影响最大的应该是货车和专项作业车辆：货车由原来按载质量5类调整为按车轴等6类计费，部分专项车辆也不再享受高速免费通行政策。
按质量计费调整为按轴计费是为了减少货车承重时间增加通行效率，但是否真的如一些货车司机所言：货车司机吃亏、高速公路公司得利？这就涉及载重率的问题。
按照新施行的收费标准，货车跑高速装得越多越省钱，但空载跑高速就很不划算了。根据我省公布的高速公路收费新标准，原本2元/吨次的桥梁隧道，6类货车（6轴货车）的收费标准为45元/次，如此算来，满载49吨的货车载重在0～22.5吨以内时，费用比以前高，当载重超过22.5吨甚至满载时，过路费比以前更少。
为什么是22.5吨？因为此次调整既要考虑不增加车主负担，又要兼顾高速建设投入的债务偿还风险，就需要在载重率中寻求一个平衡点，而我省确定的平衡点就是45.9%的载重率，满载49吨的货车按此载重率来计算大约就是22.5吨。
此外，按照交通运输部要求，地方性优惠政策进行清理规范后，军车、警车、跨区作业联合收割机、鲜活农产品运输车辆等继续享受免费政策；国安车、救护车、全省高速公路国际标准集装箱运输车辆、邮政普遍服务运输专用车辆、全省高速公路甩挂运输车辆、重大活动和会议指定车辆等6类车不再免费。
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取消高速公路省界收费站，实行分段式计费
关于高速收费和ETC一直是2019年火热的话题，自2020年1月1日起，取消高速公路省界收费站后，高速公路计费方式也进行了两大调整。
一是高速公路通过ETC门架实施分段计费；二是收费金额精确到“分”。
全国高速公路从原来是一次性汇总收费。而取消省界收费站以后，高速公路通过ETC门架实行分段计费，但是总金额不变。所谓分段计费，是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。简单来说，通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。
根据交通运输部要求，ETC车辆分段扣费，收费金额取整到“分”；人工收费车辆分段计费，出口合并收费，收费金额取整到“元”。此外，在ETC车辆通行费优惠方面，今年仍保持不少于5%的优惠，对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠政策。
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全国487个高速公路省界收费站全部撤销！
2019年12月31日晚，取消高速公路省界收费站工程并网切换如期进行。交通运输部党组书记杨传堂出席并讲话。深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作领导小组组长、部长李小鹏指挥切换并宣布，取消高速公路省界收费站工程并网切换圆满成功，从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，完成了2019年《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站任务”并“力争提前”的目标。
交通运输部领导戴东昌、刘小明、王志清；国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、财政部、国资委、银保监会等工作领导小组成员和联络员；交通运输部总师，部总指挥部成员参加。
杨传堂对取消高速公路省界收费站重要任务圆满完成表示祝贺，向各有关部门和单位、各省（区、市）党委政府表示衷心感谢，向参与撤站工作的广大交通人表示慰问。他强调，要在此基础上，进一步抢抓机遇，按照党中央、国务院决策部署，进一步深化改革，加快推进高速公路“一张网”运行、“一盘棋”管理，实现公路交通高质量发展，努力建设人民满意交通。一要守牢安全底线，确保路网稳定顺畅。提高系统稳定性、可靠性和安全性，提高交易成功率和通行效率，按照应急预案做好交通疏导和秩序维护。二要完善制度体系，提升现代治理能力。推动相关法律法规制修订工作，开展基于ETC的自由流收费研究，加快形成统一规范的收费公路管理和服务的制度体系。三要深化降本增效，服务国家发展大局。扎实推进收费公路控规模、调结构、降成本、强监管、优服务，更好支撑经济社会发展。四要强化创新驱动，提高服务能力水平。加快车路协同、自动驾驶等研究应用，完善服务体系，提高服务质量，创新服务载体，拓展服务网络。
李小鹏主持切换时要求，要确保安全、确保畅通、确保稳定，提升服务水平，加强宣传引导，做好政策优化以及人员安置工作，全力确保优质如期完成撤站工作，推动高速公路高质量、可持续发展。一是加强取消高速公路省界收费站后过渡期间特别是春运期间的路网运行保障。二是进一步深化收费公路制度改革，研究探索ETC自由流收费技术应用，完善系统运营和服务保障体系，加强对客户的服务。三是做好货车通行费计费方式改革调整工作，确保不增加货车通行费总体负担。四是深化ETC技术拓展应用，优化货车不停车快捷通行，继续推广高速公路差异化收费，优化落实鲜活农产品运输“绿色通道”等政策，开展ETC智慧停车城市创建活动，不断提升人民群众的获得感、幸福感。
据了解，自国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》以来，在不到9个月的时间里，交通运输部先后制定了90余个实施方案，召开了5次全行业部署调度会议，进行30多次专题调研、督导、座谈，完善优化了鲜活农产品运输“绿色通道”等通行费减免政策配套措施，调整货车通行费统一按车（轴）型收费，实施高速公路入口不停车称重检测。全国建设完成了24588套ETC门架系统，改造完成了48211条ETC车道、11401套高速公路不停车称重检测系统。ETC推广发行了1.23亿户，累计用户达到2.04亿。1.2万名高速公路收费员得到了妥善安置，转岗到ETC推广发行客服、清分结算后台服务、高速公路服务区服务、入口称重检测等岗位。
系统切换前当天下午，李小鹏到北京、河北省界的首都环线采育南站收费站，了解了工程并网切换准备情况和运营服务保障工作。
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今天起，河南30个高速公路省界收费站正式取消！
2019年12月31日24时，河南成功实现取消高速公路省界收费站工程并网切换，我省30个省界高速公路收费站同时取消，ETC新旧系统顺利切换，真正实现“通行更加顺畅，一脚油门踩到底”。新系统的正式并网启用，开启了高速公路联网收费由最短路径计费转为分段计费的新篇章，是建设交通强国的重要里程碑，更是推动我省交通强国试点省份建设的重要举措。
此次我省取消的省界收费站，与安徽、湖北、山西、山东、河北6个省份相邻，包括了进出河南所有的高速公路省界。例如，豫冀省界收费站就是河南与河北人员、物资交互的重要出入口，每天车流量13377辆。其他，像沪陕高速豫皖省界站、大广高速豫鄂省界站也都是我国交通运输的重要通道。
据了解，省界站取消后，车辆行驶的主线范围内，原有收费站引导车道、收费亭、安全岛等都已拆除，路面和正常的一样。车辆进出河南时，ETC门架“嘀”一声，自动完成交费，没有任何阻碍，一眨眼就跨过省界了。客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒，货车由原来的29秒减少为3秒。以往，节假日和物流高峰需要在省界排队的现象将成为历史。
通过取消高速公路省界收费站，全面推广不停车便捷收费，我省新建ETC门架1107套、ETC车道1696条、入口称重检测407套、拆除省界收费站29个（我省高速公路省界出口共30个，与并网同步通车的济洛高速济源至豫晋省界段，未建省界站）。改造省级联网收费中心1处、分中心63处。完成网络安全升级、干线通信系统升级、国产密码算法升级等重点配套工程。截至2019年12月31日，河南省ETC用户总量达到1239.67万，在籍车辆安装率达到82.05%。ETC入口通行使用率达到90%以上，有效降低物流成本，服务群众便捷出行。
一元复始，万象更新。2020年1月1日0时起，还有这些交通运输信息需要广大车主知晓：
商南高速周口至南阳段、淮信高速息县至邢集段、济洛高速济源至豫晋省界段、台辉高速台前至范县段实现通车。
货车通行封闭式高速公路收费站入口时，先“称重”，在不超限的前提下，才能驶入高速，并统一“按轴型计费”。
根据交通运输部最新发布的《收费公路车辆通行费车型分类》，自2020年1月1日起，对于车长不超过6米的8座、9座的小型客车，将统一按照1类客车收取通行费，通行费降低。
根据交通运输部收费公路运营规范，2020年1月1日起，ETC储值卡客户卡内余额为零将不能通行ETC车道，车主须尽快到ETC客服网点变更为记账卡客户或保证储值卡内余额大于零。
按照交通运输部要求，对地方性优惠政策进行了清理，调整后，军车、警车、跨区作业联合收割机、鲜活农产品运输车辆等继续享受免费政策；国安车、全省高速公路救护车、全省高速公路国际标准集装箱运输车辆、邮政普遍服务运输专用车辆、全省高速公路甩挂运输车辆、重大活动和会议指定车辆等6类车不再免费。
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取消高速公路省界收费站,终点交费就行了吗，还是说改变了，省界收费站的收费模式？
取消高速公路省界收费站重点交费就行了，是为了交通方便的确是费用还是一样的，只是改葳斯基同志带来了方便。
高速公路省界收费站取消后，节假日高速免费时的一些问题？
不用收费，收费站取消后全国系统都是联网的，你也就不用意识形态去分开了
1月1日起高速路省界收费站正式取消，出行有这些变化
上高速的朋友们注意了！从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，随着省界收费站取消，车辆通行高速路有哪些变化？
启用联网收费新系统，实行分段式计费
按照交通运输部总体部署，2020年1月1日0时，全国高速公路从既有收费模式统一切换为分段式计（收）费模式，收费制式由以人工收费为主、ETC收费为辅的封闭式收费，变为以ETC收费为主、人工收费为辅的半开放式收费。
货车由计重收费，改为按车型收费
2020年1月1日0时起，货车计费方式由计重收费改为按车（轴）型收费，收费标准不区分空车、重车，各路段收费标准按照《重庆市交通局?重庆市发展和改革委员会关于取消高速公路省界收费站重新核定高速公路车辆通行费收费标准的批复》执行。
货车也可使用，OBU快速通过收费站
2020年1月1日0时起，在合法装载的前提下，安装了OBU的货车也可跟客车一样，通行ETC专用车道，实现不停车快捷通行。
通行费取整规则变化
既有通行费取整规则为“三七作五、二舍八入”按5元取整，不足5元的按5元计费。 2020年1月1日0时起，按照交通部统一要求，ETC车辆采取“分段计费，后台自动扣费”，按门架收费额精确到分；非ETC车辆实行“分段计费，出口收费”，出口收费时金额“按元取整”，不足1元的按1元计费。
入口实施称重检测，超限超载货车禁止驶入高速
2019年12月16日起，重庆市高速公路全面实施收费站入口不停车称重检测，合法装载车辆经称重检测后正常通行，违法超限运输车辆将禁止驶入高速公路。
地方性车辆通行费减免政策调整
2020年1月1日0时起，重庆高速公路仅对渝籍公安机关制式警车进行通行费的减免，其它非渝籍公安机关制式警车恢复正常收费。重庆高速公路将仅对国家法律、行政法规规定可以减免的车辆，减免高速公路通行费。
鲜活农产品运输等，优惠车辆优惠方式变化
2020年1月1日0时起，全国联网收费高速公路将按照ETC门架系统分段计费，对符合享受优惠政策的鲜活农产品运输、联合收割机运输、集装箱运输等车辆，将通过安装使用OBU、提前预约通行的方式，实现不停车快捷通行并继续享受车辆通行费减免优惠政策。
原单卡用户不再享受通行费优
对于未安装OBU但持有非现金支付卡的用户，将不再享受通行费9.5折优惠，用户安装OBU后可继续享受9.5折优惠政策。“高速公路套餐通行费”将不再支持单卡用户直接扣减套餐路段通行费，已办理“高速公路套餐通行费”的单卡用户，请尽快申请安装OBU，未安装前，通行套餐路段将采取先收费后退费的方式保障套餐用户权益，退费可选择套餐到期后或者申请安装OBU时，在各ETC自营网点提出申请。
8、9座小型客车，由2类客车调整为1类客车
客车收费标准未发生变化，但8、9座小型客车由2类客车调整为1类客车，按1类客车收费标准收取通行费。
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取消高速公路省界收费站于元旦开始进行吗？
2019年12月31日晚，取消高速公路省界收费站工程并网切换如期进行。交通运输部党组书记杨传堂出席并讲话。深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作领导小组组长、部长李小鹏指挥切换并宣布，取消高速公路省界收费站工程并网切换圆满成功，从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，完成了2019年《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站任务”并“力争提前”的目标。
交通部：1月1日起全国487个高速省界收费站全部撤销
2019年12月31日晚，取消高速公路省界收费站工程并网切换如期进行，深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作领导小组组长、交通运输部部长李小鹏指挥切换并宣布，取消高速公路省界收费站工程并网切换圆满成功。
这意味着，从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，圆满完成了《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站任务”，并力争提前的目标。
深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站，是关系人民群众切实利益的民生工程，具有巨大的经济社会效益。取消高速公路省界收费站以后，全国高速公路一张网将有效提高综合交通运输体系运转效率，缓解拥堵、改善人民群众出行体验，助力节能减排，降本增效。
交通运输部表示，自国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》以来，在不到9个月的时间里，交通运输部先后制定了90余个实施方案，召开了5次全行业部署调度会议，进行30多次专题调研、督导、座谈，完善优化了鲜活农产品运输“绿色通道”等通行费减免政策配套措施，调整货车通行费统一按车(轴)型收费，实施高速公路入口不停车称重检测等。
目前，全国建设完成了24588套ETC门架系统，改造完成了48211条ETC车道、11401套高速公路不停车称重检测系统；ETC推广发行了1.23亿户，累计用户达到2.04亿；1.2万名高速公路收费员得到了妥善安置，转岗到ETC推广发行客服、清分结算后台服务、高速公路服务区服务、入口称重检测等岗位。
交通运输部表示，2020年将牢守安全底线，确保路网稳定顺畅；深化收费公路制度改革，推动《公路法》《收费公路管理条例》修订工作，进一步完善货车不停车快捷通行、ETC全社会推广服务、绿色通道等政策举措。
同时，深化降本增效，扎实推进收费公路控规模、调结构、降成本、防风险、强监管、优服务，着力构建收费路网挖潜增效、降低运行成本、有效防御风险的长效机制；利用北斗、5G、区块链等现代信息技术，加快车路协同、自动驾驶等研究应用，完善服务体系，提高服务质量，创新服务载体，拓展服务网络，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。
来源： 中国新闻网
编辑：车冀录
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