聊到布加迪，大家应该都熟悉，有人问布加迪16c galibier，还有朋友想问布加迪16c galibier，这到底怎么回事呢？其实布加迪威龙四门轿车呢，下面是小编推荐给大家的布加迪galibier，欢迎大家一起来阅读!
布加迪galibier
所知晓的部分品牌
布加迪EB18.3奇龙（概念车）
布加迪EB118（概念车）
布加迪EB218 （概念车）
布加迪EB110
布加迪EB112轿车（未投产）
布加迪EB110GT
布加迪EB110SS
布加迪EB16.4 Veyron：
布加迪EB16.4 veyron
布加迪EB16.4 Veyron pur sang
布加迪veyron fbg par Hermes
布加迪EB16.4 Veyron sang noir
布加迪veyron bleu centenarie
布加迪veyron Grandsport
布加迪veyronEB16.4 Supersport
布加迪16C Galibier
内饰部分，仪表板酷似一个冲浪滑板，它有高档实木和真皮制成。中控台顶端是一个大型液晶显示屏，速度表被刻意设置在仪表板中央，此举可以让后排乘客也能看清车辆的行驶速度。另外在仪表板下方还配备了可以拆卸的瑞士顶级手表品牌帕玛强尼（Parmigiani）镂空陀飞轮表，由于该表配备了真皮表带，因此可以拿下来戴在手腕上。
布加迪威龙是哪个国家的汽车品牌
布加迪威龙其品牌源自意大利，由法国车厂负责生产，隶属于德国大众公司旗下。
布加迪威龙Veyron是大众总裁皮耶西提出的车型项目，计划打造一款世界上气缸数最多，极速最快，最能体现人类造车科技水平的汽车。
布加迪威龙由1999年推出的布加迪EB18.4veyron概念车演变而来，搭载了8.0LW16 4涡轮发动机，可以输出1200马力和1250牛·米扭矩；百公里加速2.5秒，由于轮胎承受速度极限，最高车速被限制在406km/h。
布加迪的超跑售价都在千万级别，并且一些车型还有限购条件。在市场上能与布加迪一争高下的只有帕加尼、柯尼塞格、阿波罗等为数不多的超跑品牌了。
布加迪旗下汽车型号
1、Galibier
布加迪于2009年推出的一款四门Coupe概念车，外形设计意在向布加迪Type 57致敬，将于2013年正式投产。
Bugatti16C Galibier 使用布加迪的8.0 升16气缸发动机，不过相关的数据可能就要比威龙的747千瓦的最大输出功率一级1250牛顿·米的扭矩峰值要小一些了。至于要小多少，布加迪官方则没有在此次的发布之中透露。
2、Bugatti veyron Grandsport
布加迪威航的衍生版本，威航敞篷版，威航grand sport。威航GrandSport的动力系统与威航16.4规格相同。W16发动机采用4涡轮增压技术，配合7速DSG变速器，在2200转就能达到1250牛·米的扭矩。
自然，在2.7秒内完成百公里加速对威航GrandSport来说是区区小事。与之相对的，这部速度机器100到0公里的制动距离仅为31.4米，只需短短2.3秒。这是由于威航GrandSport采用了尺寸达400毫米的碳纤陶瓷刹车盘和前8活塞制动卡钳。
布加迪一共有几款车形？
还是我来说吧……
目前在产的只有一个大系，就是Veyron序列，你也应该看到了，所谓的威航威龙其实都是一款车，英语/法语里面只有一个Veyron。威龙是早期还没有进入中国的时候国内的叫法，后来正式杀入中国市场的时候发现威龙已经在国内注册了（那个造葡萄酒的，烟台的，还挺有名），于是官方定名威航。不过由于译名上的不统一，而且Veyron车系非常庞大，导致很多不熟悉的人都误以为威航和威龙是两个车系，其实是一个，都是Veyron。这也就是为什么我说车名的时候几乎从来不讲译名，因为译名是非常不统一的，比如大众和福斯，奔驰和宾士，再加上这里的威龙和威航，但是说Volkswagen（手懒的时候是VW）、Benz和Veyron是永远都不会出错的。
扯远了，Veyron下面有以下的车型：
EB164 Veyron 2004基础款（当时Veyron刚刚定名，原来的名字还是沿用的老编号系统叫EB164）
Veyron 2005基础款
Veyron 2009基础款
这是两个基础款。和其他奢侈品品牌合作的产物有以下的限量款：
Veyron Pur Sang
Veyron Fbg par Hermes 08款
Veyron Sang Nior
Veyron Bleu Certenaire
Veyron Centenaire（两款所谓的百年纪念款，一个是蓝款，一个是银款）
Veyron Fbg par Hermes 09款（爱马仕很执着的找了两次Bugatti）
Veyron Grand Sport
Veyron Grand Sport Sang Bleu
然后就是最近的Veyron Super Sport，严格说来SS和基础款Veyron在底盘和空动上面已经有了不小的改变，引擎更不用说了，所以从工程上讲，SS是一辆全新的车。
计划量产中：Galibier，这是一辆四门四座大型GT，LS所言的双开门威航就是这个，不过他和Veyron没啥关系，是一辆全新的车。引擎沿袭了Veyron的W16，输出功率还是1001PS，不过由于车体更大更重，所以速度上是跑不过Veyron的，但是再怎么说，那台怪兽级的W16，干掉Panamera那种以性能自居的GT还是轻轻松松的。
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历史车型。
这是Bugatti在被VW收购之前生产的车型，列表如下：
原型车：
1900-01 Type2
1903 Type 5
1908 Type 10
1925 Type 36
1929 Type 40、41
1929-1930 Type 45/47，还有Type 56，T56是一辆电动车，可见Bugatti的思维有多超前了。所以GM那帮自以为是电动车开山者的人，洗洗睡吧……
1939 T64
1943/1947 T73C
赛车
1910-1914 T13/15/17/22
1912 T16
1922-1926 T29
1923 T32
1924-1930 T35/35A/B/T/C/37/39
1927-1930 T52
1936-1939 T57G
1937-1939 T50B
1931-1936 T53
1931-1936 T51/51A/54G/59
1955-1956 T251（Bugatti历史上唯一一款F1赛车）
道路车辆
1910 T13
1912-1914 T18
1913-1914 T23
1922-1934 T30/38/40/43/44/49
1927-1933 T41（经典）
1929-1939 T46/50/50T
1932-1935 T55
1934-1940 T57/57S/57SC（经典中的经典，公认的最优秀、最漂亮、最经典的Bugatti，现在一辆可以卖到3000W刀以上，相当于30辆基础款Veyron）
1951-1956 T101
1957-1962 T252
经典时期之后，Bugatti家族淡出了Bugatti的管理层，企业亦更名为Bugatti Automobili SpA
其间有以下车型出现：
EB110（将当时不可一世的Ferrari F40打得满地找牙）
EB112
1998年，VW入住Bugatti，企业名称更改为Bugatti Automobiles SAS。其间出现了Bugatti历史上最不为所知却又意义极为重大的两款车——EB118和EB218
这两辆车使用的是同一台W18引擎，众所周知W引擎是VW的独门技术，而这台引擎正是历史上第一台W布局引擎，可以说，没有这两款默默无名的汽车，就不会有今天的怪兽Veyron。
布加迪16c galibier上市没
该款车型将于2013~2014年间正式投产。但是中国暂未上市
布加迪是哪个国家的？
布加迪创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。
布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。
布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，生产了举世闻名的EB110系列超级跑车，但是由于经营不善，于1995年不幸破产。1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。
布加迪厂址开始时位于Molsheim，隶属于Alsace（阿尔萨斯），Alsace原来是法国的一个行省，后在普法战
争后被划到了普鲁士（普鲁士和德国的关系应该清楚吧）。然后直到一战才回到法国，到了二战又被德国占领。所以Bugatti的厂址有一段时间是在法国有一段时间是在德国。虽然其厂址地理位置国籍的变化（1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内，1991年重新建厂后在意大利境内[5] ），但由于其发展的重要阶段都位于法国，所以我们仍将它看作是法国品牌。布加迪在二战时消失后直到1991年才重新在意大利建厂。
布加迪威航EB16.4曾经创造过非官方世界量产车最快纪录407km/h。后被Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均时速打破（吉尼斯记录承认），布加迪于2010年7月推出威航终极款布加迪威航Supersport以平均时速431km/h（取其两次正反双方向平均值，两次试跑分别为428km/h和434km/h）再度拿下世界量产车最快纪录（吉尼斯记录承认）。
布加迪威龙最低价格是多少?
威航是布加迪最便宜的车型，售价约为2500w人民币。
有很多人把布加迪威龙和威航说成了两款车，威龙是硬顶，威航是敞篷版，实际上威龙是布加迪未进入中国市场的时候中国车迷根据veyron音译过来的，威航才是布加迪的官方译名，所谓的敞篷版实际上叫做布加迪威航Grand sport。
BUGATTI，是由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车,是一个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌。提起奢侈品，大家肯定会联想到来自法国的各种奢侈品牌。而汽车中的奢侈品——布加迪(Bugatti)无疑是其中法国奢侈品牌中重要的一员 。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。
布加迪生产的车型主要有：布加迪veyronEB16.4 布加迪veyronEB16.4 supersport Bugatti veyron Grandsport Bugatti16C Galibier Bugatti veyron fbg par Hermes等待
布加迪威龙四门四座最贵车
布加迪没有四门的车，都是两门的，具体你可以看一下这段话
布加迪公司老板Wolfgang Schreiber博士，独家透露给TG一个信息，他们将不会生产“超级威龙”和2009 Galibier概念车。
尽管现在流传着威龙这一迄今最强最快跑车将有可能完结，但是Schreiber博士坦言268mph的时速早已足够。
他们不会生产“SuperVeyron"或者“Veyron Plus”，1200PS已经足够。
Schreiber博士同样清楚华丽的Galibier掀背车的命运，它会冲淡布加迪的品牌哲学。
“对于Galibier，我们已经谈过无数次了，但是我们不会推出这款车，因为它会混淆我们的客户。随着威龙的推出，我们把布加迪排在了全世界所有超级跑车品牌的顶端。大家都知道，布加迪是终极的超级跑车。这是更容易使现在的客户，还有其他人去感兴趣、去了解，如果我们要做一个类似威龙的东西，而这就是我们将做的，不会有一辆四门布加迪。 “
接下来布加迪还会根据威龙做出发展。过去一年来，超跑界竞争很激烈，虽然有迈凯轮P1和保时捷918的诞生，但是它们都没有打败威龙的极速纪录，大家都在将超跑的发展推至极限，当然，LaFerrari也将很快加入战团。
"威龙会像迈凯轮、保时捷和法拉利一样，利用混动追求极速吗？"
Schreiber博士的答案是”可能“，但是现在还为时过早去展示我们的计划，我们还是会集中注意力在当前的威龙车型上，并且去帮助大家理解— —这真的是最后的机会去得到威龙了，威龙将从2005年制造到2015年，然后我们就会停产做新车。
450辆威龙中还有43辆等待出售，其中包括布加迪6大传奇系列中的3款。300辆Coupe车型已经售罄，150辆敞篷版车型也只剩下43个名额，是时候让人们意识到得到布加迪的机会不多了。
布加迪都有什么型号
威龙跟威航指的就是同一个，
还有
一款 叫EB118 是18汽缸的发动机
这款是大家最熟悉的普通版 Bugatti EB16.4 veyron（威航）
还有 EB16.4 veyron（威航） supersport
还有Bugatti16C Galibier
还有Bugatti veyron（威航）Grandsport
还有爱马仕特别版Bugatti veyron fbg par Hermes
至于还有没有 我就不知道了……
布加迪停产吗?
当然不停啊。
现在布加迪威龙分为两款，一种是硬顶形的，包括普通的1001匹马力的威龙和1250匹的威龙super sport，这一形一共限量300辆，已经售罄了。还有一种是可以敞篷的，也就是布加迪grand sport，也有两种马力选择，这一形一共限量150辆，还在还有售，有实力的话还有机会。
另外威龙是2003年开始销售的，到现在10年吧，估计是售了400辆左右。但是现在下单的话可能要一年多以后才能提到车。所以就拿400除以11，每年就三十多辆40辆不到的样子。
等这450辆威龙销售完以后，布加迪会接着生产一款4门房车叫布加迪 16C Galibier。
