提到汽车价格，我们很多人都了解，有人问无人驾驶汽车价格多少钱，另外，还有朋友想问无人驾驶汽车何时实现，这到底怎么回事呢？事实上汽车出售需要哪些资料呢，接下来，小编就来教教大家无人驾驶汽车价格，下面就和大家分享一下吧
无人驾驶汽车价格
现在社会还没发展到那种地步
目前还没有真正符合上路要求的无人驾驶汽车在销售，主要是因为安全能力还达不到。
今后的无人驾驶汽车，都将是以电动汽车类型的为主，也就是全部实现数字化控制，这是目前燃油车很难达到的。
随着电池或储能技术的快速发展，预计在不久的将来就会出现性能优越，储电容量超大的电池，解决目前电动汽车续航里程短的问题，每次充电或换电后普遍可以具有1000公里的续航能力。
现在有哪些公司出售无人驾驶汽车系统？
1.无人驾驶汽车是智能汽车的一种，也称为轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目的。
2.据汤森路透知识产权与科技最新报告显示，2010年到 2015年间，与汽车无人驾驶技术相关的发明专利超过22,000件，并且在此过程中，部分企业已崭露头角，成为该领域的行业领导者
汽车无人驾驶？
在未来可能会有无人驾驶的技术
无人驾驶汽车何时可以上市并普及？
无人驾驶技术距离我们还有多远?消费者和投资人什么时候才能看到无人驾驶汽车面世?这个难以回答的问题的答案取决于你所谓的“无人驾驶”、“消费者”和“面市”究竟是什么意思。
“无人驾驶”是什么意思——要看级别。
在跟无人驾驶有关的文章里，经常可以看到“L4”或“L5”这样的说法。这些级别由国际自动机工程师学会(SAE International)制定，已经获得全球广泛接受。简单来说：
L2系统是一种先进的驾驶员辅助系统，可以在特定环境下控制方向盘和刹车，但算不上无人驾驶。
L3系统确实可以驾驶汽车，但只能在有限的情况下发挥作用，需要有司机随时接过汽车的控制权。
L4系统是“高度自动化的系统”。在实践中，它可以完成人类司机能够完成的多数任务，但只在有限的地理区域有效——即地图绘制完善的区域。
L5系统是成熟的无人驾驶系统，可以自动开到任何地方，驾驶技术堪比经验丰富的老司机。
需要主要的是，目前自动驾驶汽车的级别是由系统厂商设定的，还没有第三方机构对其进行评估。
那么，这些不同级别的汽车将于何时面市?以何种姿态面市?
L2和L3：已经出现
通用汽车的Super Cruise和特斯拉最新的Autopilot都是临界的L3系统。
Super Cruise这套系统由前端摄像机、后台地图数据库和Trimble研发的高精度GPS组成，能够在误差两米内确定汽车位置。特斯拉的Autopilot 2.0系统拥有8个摄像头、12个超声波传感器和增强版的前向毫米波雷达，能在雨、雪、大雾、扬尘等恶劣天气下工作。
此外，特斯拉还会为车辆配置车载电脑处理传感器中收集的数据，计算能力是Autopilot 1.0的40倍。
L5：重大挑战
Bryan Salesky是福特参股的无人驾驶软件公司Argo AI的CEO，已经是谷歌无人驾驶汽车项目的老兵了(现在是Alphabet旗下子公司Waymo)。
他最近发表在Medium的一篇帖子里发表了一些清醒的思考，希望能够尽快看到全自动汽车广泛普及：
“在把无人驾驶汽车变成现实的过程中，我们仍处于初期。那些认为无人驾驶汽车现在或几年内就能全面普及的人，并没有充分了解技术现状，或者没有全面考虑这项技术部署时的安全性。对于那些长期从事这项技术开发的人来说，我们会告诉你这个问题仍然很困难，因为系统非常复杂。”
目前，大众等在开发L5无人驾驶技术，计划在2021年实现L5级无人车。英伟达也开放的自动驾驶端到端平台NVIDIA DRIVE，想帮助车厂10年内实现L5级自动驾驶。
但无论我们何时与专家沟通，他们的答案都与Salesky相同：L4无人驾驶汽车可以在天气良好的时候，在拥有完善地图数据的地方自动驾驶，这可以在短期内实现。但除非有人取得重大突破，否则L5自动驾驶汽车仍然很遥远。
无人驾驶离我们有多远?将上面的内容总结，我们可以梳理出以下时间线：
2018年：L3的奥迪A8在车速60km/h以内实现自动驾驶，可以通过Lyft等专车服务在大城市乘坐L4无人驾驶汽车。
2020年：丰田投放L4的量产车，特斯拉在此之前将推出L4系统。
2021年：L4的通用、福特、沃尔沃开始投放量产车，起初可能是仅限于豪华车的昂贵选装件。
2024年左右：L4无人驾驶汽车可能广泛普及，至少可以作为很多主流汽车的选装件。到那时，L4车的区域局限或许不再值得担忧，因为3D地图已经覆盖了多数发达地区。但该系统可能仍然无法在极端天气中有上佳表现。
N年后：第一辆真正的L5无人驾驶汽车将会出现。
长话短说：L4无人驾驶汽车的确很快就会出现，但一段时间内还要面临局限，而能像人类司机一样随意驾驶的汽车可能还很遥远。
L4：近在咫尺
目前，通用、福特、丰田、沃尔沃都在开发L4系统，丰田计划在2020年投放L4量产车，通用、福特、沃尔沃表示2021年量产。值得注意的是，德尔福与Mobileye、英特尔联手，将合作开发L4中“中央传感定位与规划(CSLP)自动驾驶系统”，预计将于2019年投产。使用该系统的汽车可能在一两年内上路。
有的可能还会更快上路。通用汽车的首辆L4自动驾驶汽车即将做好投产准备，但通用汽车不准备向消费者销售。相反，他们将服役于Lyft这样的专车公司。你或许可以率先通过专车服务乘坐L4无人驾驶汽车，几年后才能自己买到一辆。
其他可能率先投入市场的包括特斯拉和戴姆勒，前者将在2020年底之前推出L4系统，后者拥有奔驰品牌和重型卡车。但多数消费者可能都要等到2021或2022年才能买到L4无人驾驶汽车，届时，这类系统将以选装件的形式出现在普通的汽车和卡车上。
无人驾驶什么时候上市？
目前看来在未来的2020年我们绝不可能开上无人驾驶汽车，不过有报告指出，在以安全和监管标准为前提的情况下，
大多数无人驾驶汽车仍可能只是半自主类型，起码要等到2030年或往后完全无人驾驶汽车的占有率才有可能超过15%。
每公里成本超20元，无人驾驶出租车路在何方？
有人说2019年是自动驾驶的元年，这项评估实际上非常合理。最终，随着地方政府颁发了智能网络驾驶测试执照，RoboTaxi（自动出租车）于今年在中国开始了试运行。百度是中国自动驾驶行业的先驱，并领导了湖南长沙的无人出租车驾驶业务。
众所周知，百度将无人驾驶的发展阶段分为两个主要阶段：第一个大阶段被称为研发和测试阶段，封闭道路，开放道路和区域性道路网络的演进都处于研发和测试阶段。内部工程师和测试人员仅限于本地情况。第二阶段称为测试操作阶段，分为三个较小的阶段：小型试验，大型试验和大型商业部署。
无论如何，进入小型运行测试已经是百度商业部署无人驾驶汽车的前提。可以在未来取得更大突破的陶济认为，无人驾驶出租车的成功需要技术公司，OEM和政府的合作。特别是，技术公司需要定义无人驾驶，软件功能和场景功能，自动驾驶系统的开发和测试，部署后的车辆管理，客运运营计划，道路基础设施以及与车辆的道路合作。在将车辆交付给运营公司之后，OEM负责车辆的设计，集成和性能测试，包括售后，维护和质量优化。
政府提供了相关法律，法规和政策，智能网络测试站点的许可证，兼容的人体测试，并投入了一些资源来改造城市基础设施，以便道路可以更好地为无人驾驶车辆的用户服务。你必须投资。通常，技术公司，OEM和政府三位一体中最重要的部分是确保安全性，这是所有技术的先决条件和优先级。
现在有哪些出售汽车无人驾驶系统的公司？
特斯拉是有无人驾驶的汽车商家
请问中国的奇瑞无人驾驶汽车在哪里买？
现在这个车还在设计当中吧或者还在实验室的概念车市场上应该没的买的。
无人驾驶汽车原理是怎样的
它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。
集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景。
从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究，在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。中国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。
无人驾驶的特点：
1、车一地间应实现实时、安全、高速、大容量的双向通信, 包括列车控制信息传输、故障诊断与报警信息传输、车厢内闭路电视监视信息传输、中心和车站与旅客直接通话传输等。
2、无人驾驶系统应优先采用基于通信的移动闭塞系统, 在保证列车运行安全的前提下, 能够缩短追踪间隔, 实现列车的精确定位和实时跟踪。同时信号系统应提供特有的“ 超低速运行模式” 用于实现系统故障时的运行。
信号车载和轨旁设备故障时应具有可靠的应急运行方式, 列车上应设置人工驾驶盘以作为必要时授权人工驾驶, 以及提供乘客紧急停车按钮或手柄。
3、车辆段应采用与正线相同的信号系统, 包括进出段联络线, 以实现全线的无人自动驾驶。段内应根据作业性质分为无人自动驾驶区域和有人驾驶区域。
列车出入段进路必须预先计划并自动控制。段内自动作业包括激活列车启动自检、启动列车、将列车送至正线、送至洗车库接受预定清洗、送至预先分配的停车线和将列车休眠等。
