说到捷达，我们很多人都了解，有人问大众捷达vs5是几座车，事实上捷达vs5和大众途观，这到底怎么回事呢？其实请问一下大众宝来质量好不好呢，以下是小编为你精心整理的捷达vs5是合资车吗，一起细细了解。
捷达vs5是合资车吗
说到捷达，它是一些人相当熟悉的经典车型。1991年至2019年，扎根国内市场的捷达成为黄金品牌。现在，一汽-大众以“捷达”为自主品牌建立新品牌时，无论是消费者熟悉度还是市场认知度，都可能在品牌建立后很快被接受为捷达。捷达vs5作为捷达旗下首款SUV车型已经开始预售，预售价格为89800-119800元，并将于9月份正式上市
捷达vs5诞生于大众MQB A1平台，定位为紧凑型SUV。然而，一汽-大众捷达原有车型的影子却很难找到。锐利的棱角设计配合底部的银色护盾造型，显得时尚动感。六边形的进气格栅有着锋利的边缘，这使得新车的前脸看起来更加年轻。内部装饰有点阵钻石镀铬。新捷达车标来自捷达的首字母“J”，装配在前脸V形轮廓的中心，前墙两侧设计有LED日间行车灯。
该车还配备了双区自动空调，主副驾驶座椅均配备了加热功能，在同级合资企业中处于较高水平。中控台下方是一个很大的存储空间，可以轻松放下手机、车钥匙等小东西，但底部不防滑，还提供USB电源和12V电源接口。
全新的捷达品牌和全新的vs5给我们带来了很多新鲜感，无论是外观年轻还是全新的特色。内饰的用意比外观好。所有的工艺材料都包括在书中。最重要的是，打开后会给你大众的感觉或感觉，但6at变速箱更省油，调整起来也更舒适。
应该是5座车，主驾驶座椅支持了6向电动调节，以及手动腰部支持，捷达没有因为定位的因素而舍弃太多舒适性配置，这一点特别好，副驾驶为手动调节，后排座椅支持放倒，座椅乘坐起来软硬适中，支撑性不错。
名爵六和捷达vs5选哪款车？
名爵ZS提供1.0T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气两款动力。但是小排量发动机容易出现涡轮迟滞的情况，如果不考虑动力的话，自吸的车型还是值得推荐的。雪铁龙C3-XR这款车配置丰富，同时轴距为同级别最长。性价比很高，目前没有共性问题，不过这款车动力稍差一些，如果对动力要求不高，可以考虑。当前质量表现还可以，共性问题不多。建议考虑1.6T车型，1.2车型为三缸发动机在噪音和稳定性上不如1.6T。建议您慎重选择。柯米克外形来看，依旧延续家族式设计风格，如同小一号的“柯珞克”，只是在雾灯区域有所不同，直瀑式前进气格栅还采用了熏黑处理，两侧多边形前大灯组与格栅相连的设计，也拉伸了整车视觉宽度。车尾并没有采用柯珞克C字形的尾灯设计，而是采用了多边形尾灯组造型。整车长度为4390mm，轴距为2610mm。动力采用了1.5L自然吸气发动机，最大功率为110马力，搭配6速手自一体变速箱，对于这套动力，熟悉大众的应该都知道，满足日常出行还是可以的，但是起步比较肉。因为该车保有量不高，目前没有发现共性问题，建议您试驾后再做选择。可以参考：http://www.12365auto.com/series/2320/index.shtml，捷达vs5是合资车，捷达品牌仍然属于大众集团旗下，是德国大众汽车集团在中国的合资企业“一汽-大众”汽车有限公司的旗下的一个低端品牌。该款车从目前宣传资料及参数来看，该款车整体的性价比还是比较不错的，建议您通过试驾感受进行决定。
请问新上市的捷达vs5是合资还是国产？
新上市的捷达vs5是合资。采用大众最新的MQB平台外，捷达VS5还会搭载EA211 1.4T发动机，最大马力为150，峰值扭矩为250牛·米的那台，不过在传动系统上没有使用大众引以为傲的双离合，而是爱信的6速手自一体，还有一款5档手动，动力总成还是非常稳定可靠的，动力与油耗都能让人满意。
大众途观和捷达vs5是同一款发动机吗?
这两款车发动机完全不一样的。
捷达vs5是1.4L还是1.5L的发动机都是4缸
大众途锐R-Line搭载了3.6L VR6汽油发动机和3.0L TDI柴油发动机
宝骏rm5和捷达vs5哪个好
VS5的缸内直喷发动机属于主流一线技术，AT变速箱不输同级竞品；车身尺寸4419*1841*1616、轴距2630mm，作为紧凑级SUV驾乘空间也是合格的，后悬架使用前麦弗逊后多连杆式四轮独悬也没有自主合资或合资SUV的低端特征，综合表现VS5有一些国产车的味道；配置方面除没有主动刹车或自适应巡航等智能配置，舒适配置只有旗舰版才有天窗以外，基础配置没有明显简配，不过在配置方面还是体现出一些自主合资品牌的傲慢，所以与VS5价格重合的真正国产SUV会是更理想的选项。
捷达vs5常州有车吗？
这个可以去4S店咨询下
一般只要有钱那都不是事。
快则两天，慢则一周，估计都能搞定
前提是你不差钱。
请问一下，大众宝来和大众捷达vs5选哪个好？
如果偏好SUV肯定是捷达VS5，如果偏好轿车还是宝来！如果没有资金限制还是选宝来！毕竟捷达和宝来不是一个价位级别的！但是个人喜好的花我会选择捷达
丢掉双离合，捷达VS5算是高端车，还是低端车？
TSI+DSG黄金动力组合，成为了大众在国内最受追捧的技术。但是，很多国人并不认可，相比较AT变速器，双离合的诟病太多。虽然能够爆发出更强的动力，以及拥有更好的燃油经济性，国人始终不待见双离合。
但是，即便如何，大众的双离合甚至用在了一些高端车型上。奥迪A6L(参数|图片)、A7(参数|图片)、Q5L(参数|图片)等车型没无一例外，也都用上了双离合。其实国人并不是抵制双离合，而是抵制大众的低端干式双离合，这也是区分大众高端车和低端车最快的办法。不过，在最新的一汽大众捷达品牌首款SUV车型，捷达VS5却采用了来自爱信的6AT变速器，这款车算是高端大众，还是低端大众呢？
捷达对于一汽大众而言，就好比是斯柯达跟上汽大众的关系。不过，捷达品牌是真正为中国市场而创造的一个全新品牌，所以，它的分量其实会比斯柯达更重要。
为什么大众要为中国市场专门打造一个新品牌？要知道大众在全球市场三分之一的销量来自中国，所以，国内市场对于大众的重要性不言而喻。为了获取更多的市场份额，捷达品牌应运而生，而且还非常的亲民。
作为捷达(参数|图片)品牌的首款SUV，捷达VS的预售价是9-12万元，这个价格在大众家族内饰也是破天荒头一遭，要知道大众从来没有价格低于10万的SUV，捷达VS5(参数|图片)确实给足了国人面子。
不过，这也是没办法，随着自主品牌实力越来越强，大众已经不能再像以前一样，那么的强势了。同时，要把这个全新的捷达品牌推向市场，总归还是要拿出点诚意的。从目前来看，捷达VS5确实已经低头了。
从产品本身来说，除了采用了全新的设计，全新的车标，捷达VS5其实就是一台换标的大众，三大件都是来自大众。所以，对于捷达VS5的产品实力来说，确实没有什么好质疑的，毕竟大众在国内市场这么多年，口碑和质量都很稳定。
最关键的是，大众这一次似乎听到了国人的呼唤，放弃了双离合，终于用上了AT变速器。捷达VS5所搭载的6AT变速器来自爱信，也是目前市面上技术最成熟的一款6AT变速器。配合1.4T小排量涡轮增压发动机，在平顺性和油耗方面，表现确实不赖。
从家用车的角度出发，这套1.4T+6AT的动力，确实已经足够用了。而且不用双离合，似乎给人一种大众高端车的感觉。这套动力系统，总的来说，性能输出强劲，油耗也得到了很好优化，在同类型的产品中，确实有着无法比拟的优势。
不管是大众的低端车，还是高端车，总之，这一次捷达VS5确实称得上是大众良心产品。10万块以内，用的都是大众的技术。而且在价格上，对国产品牌车型，形成了严重的威胁。如果上市之后，价格再降一降的话，我想捷达VS5的市场潜力还是很大的，你觉得呢？
没有“VW”的捷达vs5，还是大众吗？
由MQB平台打磨，因此捷达VS5从一开始就有吸引了无数的目光。捷达并没有采用大众家族式的设计，也没有使用大众的“VW”标志，而是采用了属于捷达品牌的logo，不熟悉的人完全看不出这台车和大众有什么联系。前脸的设计非常有气势，两边的大灯设计很犀利，亮起来就是很耀眼的光芒。
车身的侧面看，线条锋利，侧裙包围采用了黑色风格，搭配铝合金轮毂，运动感十足。值得一说的是腰线的设计非常的挺直，而且贯穿了整个车身，看起来就是大气，给人强悍且有力量的范儿，显得更加的年轻化。它的尾部是比较圆润的，上扰流板、中尾灯组、下防擦护板，十分强烈的层次感。尾灯内部采用“Y”字造型的风格设计，点亮之后辨识度很强，而且在宽度上也有一定的视觉拉伸性。
内饰上还是采用大众新款的内饰设计浓浓的一股子“大众”味儿，没什么太大的惊喜可言。用料上比较节约，中控台以及门板都是采用塑料设计，再加上玻璃升窗、反光镜调节的按键也是粗糙的做工。座椅采用的是人造革与织物混搭而成的，需要手动去调节的。
反观这一方面的话，捷达主要定位还是面向大众人群，“捷达”的诞生应该是想要人人都能开上“大众”，也但愿如此，因为车主要实现了其最重要的功能，其他的或多或少，就在于车价的高低了，所以在用料上面这一点其实也是无可厚非的。
