提到福特，大多数人都知道，有人问福特车的质量怎么样2015，当然了，还有人想问口碑对消费者的影响，这到底是咋回事？其实jeep和马自达和福特哪个更好呢，下面是小编推荐给大家的福特车为什么口碑差，希望对你有所帮助!
福特车为什么口碑差
你是买车还是做维修保养,
价格主要是市场行情决定的，主要就是优惠价格和服务上了。
保养一般4S店租金人员工资在那呢，不会低， 出保后可以选择外面福特专修店做保养,一般比较正规的福特专修店都没问题质量有保证价格总体来说比4S便宜很多.主要是工时费的差别比较大，比我我们这做小保养工时费36，4S店就翻倍了
福特是美国也是世界著名汽车品牌，产品质量总体是是稳定的，在我国的口碑也是不错的，就是油耗稍微大一点。不知道说的对不对，希望能帮到你。
福特车与现代车比较哪个口碑好
肯定是福特车。
不过在国内的话个人感觉韩国车（现代、起亚、雅克仕），在路上看见的几率要比福特大很多，福特现在也就两款车型在国内比较热销，福克斯和嘉年华。
从安全性角度来看，福特车肯定要比韩国车要强，从安全性配置上面就可以看出，福克斯和嘉年华现在都是标配的ESP。
以前都说福特是油老虎，其实在同样的路况下，韩国车也不会比福特车好很多。
福特福克斯怎么样口碑
福特的车是美系车型，我现在开的就是2011款的福特福克斯，给你以下建议
1。福克斯的动力还可以，但是保养费用稍贵，特别是有些地方的4S店偏黑
2. 2012款的新福克斯偏轿跑形式，底盘低，坐进去很有感觉，包括内饰等较2011款都有了很大的改进，我去试驾过，感受真的不错
3.福克斯的缺点：胎噪大，即使是新款车也没有很大的改善
4，福克斯曾经出过几次召回事件，但是整体来说，福克斯的质量还算是可以的，我的感觉是这样的，但是福克斯在开2-3年后油耗上涨的有点厉害，一般2-3年后会多0.8个油
从好口碑到被消费者狠骂，福特为什么变成这样？
因为福特车不仅把汽车市场垄断了，而且自己还做得越来越差了。长安福特的下滑也并非没有预兆，早在2016年，福特就没有向国内市场投入过什么具有竞争力的车型了，在三年前，福克斯与福睿斯还能交出月均两三万的销量，而蒙迪欧、翼虎、锐界的销量也可月销过万，但是在今天，旗下销量最高的福睿斯与福克斯也仅仅只有不过四五千的销量。
造成这样的原因，主要还是三缸发动机的使用，虽然第四代福克斯充满了诚意，不过三缸发动机明显不符合国内消费者的需求，不过福特对三缸发动做了多少平衡以及减震处理，消费者就是不为你买单。除了抗拒三缸机之外，人们对于福特三缸车型没有优惠也存在不满，与其说百年福特毁于长安，还不如说百年福特毁于三缸。
此外，福特在国内市场下滑，与其战略失误有很大的关系，由于对国内市场不重视，产品更新效率慢，产品老化严重，同品牌车型内耗严重等等原因都让它在同级市场中的竞争毫无优势可言；而且目前长安福特的库存非常严重，经销商目前的主要目标就是降低库存，随着国六排放政策的实施，库存压力进一步扩大，所以长安福特如今基本是处于亏本销售的状态；内忧外患的长安福特面临着入华以来最大的危机。
此外长安福特也对产品做了全新规划，在今年上半年，福特在华发布了2.0战略，提出了“更福特、更中国”的口号，其中最大的看点为在产品方面推出的“330计划”，即未来3年内，福特与林肯品牌将在华推出总计30款新车型（包括改款）。比如在7月份推出的2020款福克斯，在8月份同时推出的福克斯Active智能跨界车、新锐界ST/ST-Line和全新金牛座3款新车型。同时长安福特还采取将ST-Line运动套装下放，车型配置进行升级等等措施。
长安福特的口碑怎么样
我是修福特的，小毛病贼多
福克斯怎么样？值得买吗？
事实上福克斯当年刚刚引入中国的时候，这话得10多年前了。我就已经是福克斯的粉丝了。记得当初福克斯以坚固的硼钢底盘著称，配以多连杆悬挂，达到非常高的操控极限。素来有“驾驶者之车”的美誉。更关键的是，当初的福克斯的外观，是我喜爱的。
也是在那时候，知道福克斯、沃尔沃S40、马自达三（老马三）是基于同平台的产物。底盘都一样，但发动机和变速箱不同。除去价格高昂的沃尔沃，剩下福克斯和老马三“同门相斗”。但也就是在那时候，老福克斯发动机过热的投诉就没少过。相比之下，老马三在和福克斯保持相同底盘的前提下，发动机部分却显得更靠谱。
后来福特当然也针对问题做了努力攻关解决，当然也成功了。一直到去年，全新福克斯搭载1.0T发动机，和双离合变速箱，EcoBoost系列车型却因为发动机机油堆积、变速箱顿挫、BCM烧毁等一系列的爆发式的投诉。
2019年，福特痛定思痛后，决定放弃不靠谱的双离合，重新投入传统自动挡的怀抱。同时增推性能更稳定的1.5L自然吸气发动机。但之前爆发的质量事件却持续对后续车型的销量产生了严重影响。
马自达和福特哪个品牌好口碑技术什么的？
福特是典型的美国厂商，在中大型车型比如皮卡、MPV、SUV、越野车上比马自达要强，但马自达在小型车和小型运动车方面要比福特强。‘
当年福特收购马自达就是看好了马自达在小型车方面的能力，这才有了后来的经典福克斯、嘉年华以及福克斯ST、嘉年华ST这两辆小钢炮。经典福克斯的底盘源自马自达3，嘉年华的底盘源自马自达2,，ST版都是基于标准版的改进。经典福克斯的发动机是马自达MZR发动机去掉可变正时气门后的阉割版，嘉年华的自吸发动机就是马自达的MZR，不过换了个福特的机盖而已。福特和马自达分家后没有了马自达的技术支持，开始使用自己研发的地盘，结果车友都知道，除了还是马自达底盘的嘉年华和翼博其他都断轴了。
说到品牌，在美国自然是福特这个东道主占优势，因为美国人崇尚大排量，这是马自达不擅长的，但是马自达的RX-7和RX-8跑车在美国口碑极佳，全世界只有两辆的左舵版RX-7也都在美国。在澳大利亚马自达完爆福特；经典马自达3和马自达3星骋在欧洲也是连年力压经典福克斯；星骋在德国更是2011、2012、2013连续三年得到最受信赖A级车的称号，捷达MK几是什么没听过，福克斯是什么没听过；新上市的昂科塞拉在欧洲好评不断；马自达在日本本土质量仅次于雷克萨斯，马自达2更是和飞度联手称霸A0级别。但是在国内的品牌影响力确实不如福特，一个原因是他的出身，岛国车，这个改变不了，另一个原因是马自达的销售手段不如福特老道。举个例子，1.6的经典马自达3比1.8的经典福克斯卖的还贵一些，很多准车主一看发动机排量就选了福克斯，并且认为美国车更安全，油耗高点就高点。而实际上，这两台车的地盘90%一致，变速箱一样，发动机同为马自达的技术，福克斯的发动机更是阉割版，内部空间福克斯更小，因为特意加厚了车门部分，虽然给人以结实的感觉，但决定抗冲击能力的不是门板厚而是门内的防撞钢梁，实际碰撞测试两车相差无几。各种阉割和假象混合在一起变相提高了性价比。
口碑这个词在天朝基本就等于引进时间的早晚和厂家忽悠的能力。汽车口碑哪家都强，断轴神车加补忙。所以我认为口碑在天朝是最不靠谱的，只要厂家舍得花钱，没有公关不了的丑闻。马自达的车型很少有这种那种所谓的通病，稳定可靠。福特的小问题就多了，福克斯的输油管、节气门都是老生常谈了，新福克斯的1.6发动机竟然还在用正时皮带，敢问英雄现在是何年何月。这时候很多车主的阿Q精神就出来了，“这么便宜的售价还想怎么样”，碰到这样的车主我也只能呵呵了。
技术方面马自达和福特的方向不同。还是拿小型车来说，同样是为了应对更严格的欧洲排放标准，马自达的灵魂是运动，致力于压榨自然吸气的极限性能，而福特则转向涡轮。双方成果都不错，马自达的创驰蓝天技术在保证动力的前提下明显降低了油耗，福特的1.0T涡轮增压发动机也有很好的升功率，两款发动机也都获得了沃德十佳发动机称号。不过我个人认为，福特只是1.0T这一款发动机比较出彩，搭配的车型也仅限嘉年华和高跷版嘉年华--翼博，整车方面并无亮点，电子设备这些东西不是福特研发的，它只是装配上去而已。反观马自达，创驰蓝天技术不只是发动机的改进，其中还包括了底盘、进排气、变速箱、材料学等一系列的改变，属于整车的革新。毫不客气的说，创驰蓝天技术使马自达拥有同级里最先进的自然吸气发动机、最智能的变速箱、最顶尖的空气动力结构。单论技术，在小型车方面，福特除了这款1.0T发动机没有什么能拿来和马自达比的。当年马自达和福特分家时就有车友预言：失去马自达技术支持的福特在15-20年后必将退出小型运动车市场。因为福特的主要市场是美国，那里需求的是大排量车型，而马自达的主要市场是日本和欧洲，小排量、大功率、低油耗、操控乐趣是它所追求的。
福特进入中国市场有多少年了，口碑怎么样的？
进入中国市场有20年了吧，本身的历史有50年左右。
美国福特在北美口碑怎么样
福特汽车公司是世界第一大卡车生产厂家，也是世界第二大汽车生产厂家。2000年《财富》杂志按销售额评出的世界500家最大企业名单中，福特排名第四。
口碑还是蛮不错的！
