聊到电动车，大多数人都知道，有朋友问2016年最新规定出台，另外，还有朋友想问北京新能源电动四轮轿车，这到底是咋回事？实际上2019广东省对电动车的规范呢，下面是小编推荐给大家的2019年电动车新规定禁止老年代步车吗，一起细细了解。
2019年电动车新规定禁止老年代步车吗
目前，没具体的专门规定。
但是，从已经有的交通法等法律来看，设计时速超过20公里/小时的，使用燃油或者其他动力机械的，都算机动车。
既然是机动车，就得挂牌上路，就得有驾驶证。
目前没查这个代步车，主要是因为开的大部分是老年人，规模不小，全面查处有难度。再一个，老家伙们都有病，万一出现个三长两短，可怎么办。。。。
国家明文规定，电动代步车需要上牌照，甚至要考驾照，不过这个政策主要针对的并非是全部的电动代步车，而是针对时速超过每小时20公里，体重超过50公斤的电动摩托车，像普通的电动代步车和老年人使用的代步车都不再这一范围之内！虽然老人代步车的自重也超过了五十公斤，但是时速最高不超过8.3公里，并且代步车是四个轮子，地盘酷似汽车，安全稳定性好，而且能保护老年人的安全，这种车一般都是为老年人购物，买菜，去附近医院，或者是接送孙子用的，而且是在非机动车道上行驶，操作方便，即用即会，无需上牌照，考驾照。
国家明文规定，四轮代步车需要上牌照，甚至要考驾照，不过这个政策主要针对的并非是全部的四轮代步车，而是针对时速超过每小时20公里，体重超过50公斤的电动摩托车，像普通的四轮代步车和老年人使用的代步车都不再这一范围之内！ 虽然老年代步车的自重也超过了五十公斤，但是时速最高不超过8.3公里，并且代步车是四个轮子，地盘酷似汽车，安全稳定性好，而且能保护老年人的安全，这种车一般都是为老年人购物，买菜，去附近医院，或者是接送孙子用的，而且是在非机动车道上行驶，操作方便，即用即会，无需上牌照，考驾照。 但是，有些城市的电动车是需要上牌照的，建议去当地的交警队问问。
国家对四轮老年代步车有什么规定？
1，违规的车：车速不能超过10公里/小时
（国家对2轮电动车的车速限制是20公里/小时，《道路交通安全法》规定2轮电动车在道路行驶的速度不能超过15公里/小时。对老年人驾驶的老年代步车、老年电动车的车速限速，是参照电动轮椅的国家标准，时速限制在10公里/小时）；
超重的车（对电动车的车身重量限制在40公斤之内）；
超高的车（针对增加雨棚的车，又称“篷篷车”）；
超长的车（针对非法增加座椅的，超长的车）
2，违法使用的车：比如：非法载客、非法营运的车；超载超重的车（指用来装货的车。）
3，电动汽车上路必须驾照和上排照，老年代步车上路不需要牌照和驾照。
老年代步车和电动电气车区别
很多电动汽车商家将电动汽车 称为老年代步车销售老年人。但实际上电动汽车和老年代步车从外形和安全系统上完全是不一样的 。不少商家将电动汽车当成老年代步车向客户忽悠，结果老年人买了车子后上路后被交警抓。所以在购车了一定切记电动汽车不是老年代步车。
严格意义上的，真正的老年电动代步车产品应该是从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来，产品的设计更适合老年人、残疾人的驾驶习惯。而且适用人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人。
产品的设计生产均参照国家电动自行车的国家标准及电动轮椅车的国家标准，车速设计在10公里/小时之内，整车底盘高度在8cm，刹车制动距离在0.5米之内，从各个方面均优于原先的电动轮椅车，能够符合广大老年朋友的出行代步的需求，同时提供更全面的安全保障。
4轮电动车或者老年代步车可以上路吗？ 交警抓到怎么处理啊
这个可以上路但是要考非机动车4驱汽车，不考的话第一次警告第二次警告第三次扣车
现在北京新能源四轮电动车能上路吗？有什么规定？我说的电动车有点像老年代步车那种！！！
这种电动车按照规定是不允许上路的，在怎么说也是四轮的机动车，驾驶需要合法的手续，有些地方如果交警不管，就可以上路
国家老人代步电动车管理规定
国内目前对老年代步车没有明确的管制条例
只是地区政策，比如特区，首府这些都会比较严格些，因为那些地方交通比较繁华，拥挤，对于这些老年代步车也是上路比较麻烦的。
电动车老年代步车是非机动车吗
是机动车。是老娘代步车吗？
符合电动车规范的老年代步车有哪些牌子？
老年代步车是不准上路的，会影响正常的公共交通次序的，害人又害己，只能在自己家里玩玩而已。
老年代步车为什么不算新能源汽车？
老年代步车不算新能源汽车首先，新能源电动车是严格按国家标准生产的电动乘用车，除动力能源外，其外形内饰、性能、安全、配置等同于传统燃油车，并且新能源电动车是国家大力推广的汽车产品，享受大额补贴和政策优待。
而老年代步车外观山寨不说，也没有正规的国家生产标准，各个方面与电动乘用车差别甚远，根据《道路交通安全法》规定，车辆经公安机关交通管理部门依法登记后，方可上路行驶。而只有在国家工信部《车辆生产企业及产品公告》准入范围内的车辆，车管部门方可允许登记牌照。目前，路面行驶的所谓老年代步车均不在车辆上牌目录范围内，因此无法获得牌照，属于典型的非法生产、非法销售、非法上路的“三非”产品。
结构方面，新能源电动车采用了乘用车级别的系统架构，是车辆在公路上正常行驶的有力保障。而老年代步车的车身强度根本达不到机动车的标准，在机动车道上行驶是非常危险的。所以不属于新能源电动车的范畴。
内饰方面，新能源电动车的内饰设计从做工到用料都非常精良，并且车辆还搭载了多媒体娱乐系统和车联网系统，是时下最新科技的弄潮儿。
而老年代步车，不仅设计简陋，做工和用料也没有标准，并且几乎没有车载系统，仿佛上世纪的产物。
当然，这样说你有可能还是不太理解，那下面我们就来具体的将两者做一个对比。
动力性能对比
先说新能源电动车，新能源电动车基本上采用了均采用高性能的三元锂电池，该电池有着密度大，性能稳定的优势，并且充放循环寿命能超过2000次。同时，在行驶速度和续航能力方面，新能源电动车的车速可以轻轻松松达到120km/h，这个速度完全可以在高速上行驶，并且微型电动车最大续航里程可达200km左右，冬季低温时期（低于零下5度）可用电量能维持在80%左右。
再看老年代步车，凡是接触过老年代步车的人应该都知道，它在电池的选择上基本上都采用了铅酸电池，这种电池价格低廉，但同时密度也相对较低，充放循环寿命大都低于500次。而在速度与续航方面，老年代步车的车速都基本上低于70km/h,并且实际续航都很难达到100km。到了深冬季节，在低温续航中又会在原有的电量上下降40%，所以到了冬天，老年代步车还是在家过冬比较好。
安全性能对比
除了动力系统外，在车辆的安全性能上，也是一个至关重要的表现。现在市面上大多数老年代步车的车身都采用廉价的玻璃钢制作，基本上都未经过任何安全碰撞测试。而且，这些车辆都未安装相应的安全配置，所以在安全性上难以保证。
早在两年前，中消协就在市场上以消费者名义购买了标称品牌分别为“大阳”、“雷丁”、“金马”的老年代步车各一辆，并委托国家汽车质量监督检验中心（北京顺义）进行了安全性碰撞试验。其最终测试结果不禁让人背后一凉。
而新能源电动车则不同，其采用了与乘用车一样的安全配置，并且车身采用了如ABS＋EBD、安全气囊、坡道辅助控制、泊车雷达、倒车影像等，并且车身经受了严格的碰撞测试，所以对于每一个驾驶员和乘客都做到了全面的安全保障。
老年代步车禁售后多家商户如何应对？
7月1日起，北京市全面禁止销售各类“超标电动车”，包含超标电动自行车、电动三轮、四轮车以及老年代步车等。昨日上午，市工商局对全市销售电动车的经营者开展集中执法检查，对线上线下违规销售电动车行为进行查处，关停无照经营64户，发现违规销售行为5起，立案2起，查扣违规电动车104辆。
调查后发现，除部分电动车企业和经营者已将超标电动车清退、下架外，但仍有少数商家报有侥幸心理，“顶风”进行违规销售，甚至将车辆存放和交易地点都转移至偏僻的仓库内，如果想提车还得支付定金。
作为禁售的主要对象之一，老年代步车此前就被禁止使用和销售，但效果并不理想，其闯红灯、逆行、走机动车道等现象普遍存在。有专家及政协委员表示，老年代步车尚未有国家标准，质量参差不齐，涉及准驾规定、路权、保险赔付等的诸多问题，应当尽快建立老年代步车的回购及报废机制。
“不让不行啊，代步车里都是老人孩子，就算它乱闯也惹不起！”一名司机说起代步车就连连摇头。
6月29日下午4点刚过，北京景泰小学旁边的十字路口，五六辆颜色各异的老年代步车将这里堵成了临时停车场。一位黑色别克车主发泄似的长按鸣笛，但车子并未稍进半步。不远处，更多的老年代步车则在学校门口排起了长龙。
每到下午放学时刻，这场由机动车与老年代步车主演的短暂街头“对峙”就拉开了序幕。 这些无需上牌，任意切换车道的电动四轮车让交通协管员林诚头痛不已，“大多数是来接孩子放学的家长，他们见缝就钻，也不在意红绿灯，我们也只能尽量疏导”。
6月30日，下午4点10分，马家堡中路与角门北路交汇处，一辆三轮老年代步车无视红灯，径直穿过了路口。此后的一个小时内，有59辆老年代步车从该路口通过，仅有5辆行驶的是非机动车道。部分老年代步车穿行时，其他正常行驶的车辆多会避让，从而引起短暂的拥堵。
为什么没有选择两轮的电动单车，陈爱莲的解释是，为了孩子。“遇上刮风下雨天，路上起码不用打伞，而且冬天的时候车里还有暖气，也冻不着孩子。”对于车子的安全问题，陈爱莲并不担心，她的车子最高时速是40公里，但她一般只开到20多公里每小时的速度。
老年代步车的购买使用者，并非只有老年人，很多无购车指标的年轻人，也将代步车作为了出行工具。
根据公安部门的统计数据，近五年来，因低速电动车引起的交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数年均分别增长23.3%和30.9%。中国消费者协会在2016年还公布了代步车安全性碰撞试验结果，被测试的“雷丁”、“大阳”、“金马”三个品牌代步车安全系数低，造成人身损害的风险明显。
