说到中国，大家应该都不陌生，有人问中保研2019年第二批什么时候，另外，还有人想问猎豹cs102017款2.0t，这到底是咋回事？事实上汽车碰撞测试排名2019中国榜单呢，小编为大家带来汽车碰撞测试排名2019中国榜单，跟我一起来看看吧~
汽车碰撞测试排名2019中国榜单
我们所知，安全是每个汽车厂商孜孜以求的汽车指标之一，安全是一切汽车驾乘愉悦的根本。最近来势汹汹的中保研（C-IASI），堪称史上最严格的车辆碰撞测试，一时间让许多汽车厂商难以适应，扯下车企的遮羞布，便见丑陋下的嘴脸。什么是C-IASI呢？C-IASI全称是“中保研汽车技术研究院有限公司”，其是由国内排名前8的保险公司共同出资成立，根据车辆碰撞成绩来参考不同车型的车辆保费标准，同时建立统一的汽车保险折损赔付机制。C-IASI可以看做是中国版本的美国的IIHS及欧洲的E-NCAP碰撞测试机构，其权威性不亚于美国的IIHS，其主要相关标准还是参考美国IIHS。除此之外，C-IASI取消了在实际驾驶中发生概率较低的正面100%重叠碰撞，采用的是正面25%偏置碰撞，不仅碰撞速度更快，而且对车身结构的坚固度有了更高的要求。
看到这里，相信大家对中保研有了更深的了解，下面介绍几款在中保研做车辆碰撞测试的获得优秀评价的车型，让大家在买车过程中有更清晰的认识，安全无小事，从汽车结构中了解到相关的科学标准。评价一辆车合格安全的相关标准，中保研主要从耐撞性及维修经济性指数，车内乘员安全指数，车外行人安全指数及车辆辅助安全指数等几方面来综合评价车辆的整体标准！
宝马3系
宝马3系在国内一直给人非常运动年轻的印象，是豪华中级车中最为畅销的车型之一，2019年11月宝马3系销量为10626台，1-11月累计销量为98748台，挤进了豪车销量榜的前五！自全新宝马3系在今年年中换代升级以来，宝马3系整体竞争力得到提升，产品性价比及价格方面全面辗压同级别对手，重新夺回了销量排行榜中该有的位置！
耐撞性及维修经济性指数是指车辆在低速15KM/h碰撞速度来综合考虑车辆在碰撞过程的维修价格勘损及配件损耗，在评定一辆车综合的维修维护经济性。在中保研公布的数据来看，宝马3系在15km/h的正面碰撞得分为6分，耐撞性为6分（满分6分），其中维修经济性得分0分（满分为24分），维修比17.76%。在尾部碰撞方面。在15km/h的碰撞得分13分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分7分（满分24 分），微碰维修比4.71%。宝马3系最终加权得分8.33分（满分30分），获得P（较差）的评价！看到这里，正所谓豪华汽车品牌，保养维修也是堪称豪华！
车内乘员安全指数是衡量一辆车在发生碰撞时，车体结构及被动安全措施对车内人员的保护程度指数。宝马3系在车内乘员安全指数方面G（优秀）的评价，在正面25%正面偏置碰撞，侧面碰撞，车顶强度及座椅/头枕测评结果均为优秀！取得如此优秀的成绩主要得益于宝马百年的造车安全理念，在被动安全装置中，宝马采用创新性的车体结构及安全科技，全方面去保护车内乘员的安全。
车外行人安全指数主要通过车辆自带的安全装置来保护被撞行人避免造成致命伤害。在此类测试中，宝马3系获得了G（优秀）的评价。在腿型试验得分6分，头部试验得分21.29分，综合得分获得G（优秀）评价。像这种行人保护安全装置有主动性引擎盖弹起及行人保护安全气囊等！
现在的汽车得益于电子科技的发展，车上的电子仪器越来越多，最近几年的人工智能产业的发展，智能驾驶是一大趋势，考虑到行业的发展趋势，C-IASI增加了车辆智能辅助驾驶测试，在车辆辅助安全指数方面，宝马3系总体得分5分（满分5分），最终获得G（优秀）的评价！
长安福特福克斯
将近年关，对于福特来说，缝缝补补又一年过去了。截止今年的11月份，长安福特2019全年前三季度累计销量为16.6万辆，相比2018年全年37.8万辆来说，相差甚远！其中旗下的主力车型福克斯在2019年前三季度贡献了42249辆的成绩，月平均销量在4000台左右，而蒙迪欧平均月销量仅为3000多台。对于一跌再跌的长安福特，提出了“更中国 ，更福特”的本土化战略，企图挽救不能再糟糕的局面。大家对于美系车的印象是坚固，用料结实，而这一次的福克斯C-IASI测试碰撞并没有让大家失望，一贯延续美系车的高安全性！
福克斯在耐撞性及维修经济性指数方面，车辆正面碰撞得分17分，其中耐撞性得分为5分，维修经济性得分12分。车尾碰撞得分为25分，其中耐撞性为6分，维修经济性为19分，综合得分19.67分，福克斯综合评价为A（良好）。福克斯作为一般的家庭用车，在车辆后期维修及维护性中，拥有着不错的车辆维修经济性！
在车内乘员安全指数方面，福克斯整体获得了G（优秀）碰撞评估，其中，正面25%偏置碰撞测评结果为A（良好），侧面碰撞，车顶强度及座椅/头枕测评结果为G（优秀）。获得如此好的成绩，得益于福克斯在车体结构设计中采用大量的超强度钢及合理的碰撞受力溃缩吸能结构，并配置了全车多方位安全气囊，由此可见。长安福特将车辆的安全始终放在车企面前的最前面！
长安福特福克斯在车外行人安全指数方面，其头型试验得分为15.55分，腿部碰撞试验得分为6分，总得分为21.55分。综合评价得分为G（优秀）。可见，长安福特在造车理念中，秉持着一贯以人为本的原则，不仅在行人安全及车内乘员安全做到高水准，而且在一些看不见的细节上做了很多的功夫！
在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为毫米波雷达，加上单目摄像头，其FCW得分1分，AEB得分为5分，总得分为6分，最终获得G（优秀）。
比亚迪唐
比亚迪在新能源领域上是风生水起，正所谓是台上一分钟，台下十年功。凭借着多年在造车领域打拼，比亚迪积累了大量的造车经验及雄厚的研发实力，打造出了国人脍炙人口的比亚迪“王朝”系列，深得国人的喜爱，国人对于比亚迪品牌的认同是由来已久的，好在比亚迪也没有让国人失望，在中保研的碰撞测试中，取得了不错的成绩！
在碰撞性及维修经济性方面，比亚迪唐总体得分为M（一般），主要在维修经济性方面略有得失，有待提高车辆平台的零件供应及通用性。其中比亚迪唐在正面碰撞得分为15分，其中耐撞性得分为5分，维修经济性为10分。在车尾碰撞方面总体得分为15分，其中耐撞性得分为3分，维修经济性为12分，最后比亚迪唐综合得分为15分，仅获得M（一般）评价。
在车内乘员安全指数方面，比亚迪唐在被动安全装置上面下了很多功夫，比如在气囊方面及车身的溃缩结构方面做了更多的优化。对这方面的综合测试比亚迪唐整体上获得了G（优秀）评价，其中正面25%偏置碰撞，车顶强度，座椅/头枕测评结果均为G（优秀），侧面车辆碰撞测试为A（良好）。其实，可以看到对于车辆安全方面，每一家车企对于安全方面都是非常重视的，只不过每一家车企对于安全的理念却是不同，但都有一个共同点就是安全，无小事！
另外，在车外行人安全指数方面，其中头部试验得分为13.87分，腿部碰撞测试为6分，综合得分19.87分，获得G（优秀）评价。在车辆辅助安全指数方面，比亚迪唐试验车辆传感器测评中，其中FCW得分为0分，AEB得分为5分，总得分为5分，最终得分获得G（优秀）评价。
总结：
对于C-IASI的成立，有利于完善中国汽车市场的准入规则，促使汽车企业按照标准的生产流程为消费者提供安全可靠的汽车产品，C-IAS为消费者提供一个安全透明的汽车测评环境，擦亮眼睛，让更多的消费者选择到放心安全的汽车产品。安全，是永恒不变的话题，也是一道不可逾越的生命之墙！（以上碰撞数据及碰撞图片来自于C-IASI官网）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中保研是什么？
我们曾经给大家介绍过它，只不过多用的“C-IASI”这个名称。C-IASI是由中国汽车工程研究院、中保研汽车技术研究院共同成立的全新碰撞测试机构。
与常见的安全评测不同，C-IASI是从保险视角出发，通过更严格的碰撞测试，反映出车辆安全性能以及车辆撞击后修复给保险公司带来的直接成本。可以说这个测试结果与保险公司利润及消费者维修成本直接挂钩，对于消费者来说C-IASI与车企形成”对立面”，因此测评结果更加真实可信。
很多人可能并不认识它，但最近一些车型的碰撞惨剧让它名声大噪。从2018到2019年，截至目前已经有三十多款车型参与测试，而这其中安全性能让人满意的SUV车型只有为数不多的这几款。
●沃尔沃XC60
沃尔沃一向以安全著称，XC60有好的表现并未让我们都多意外。不论是车内乘员保护还是行人保护，沃尔沃XC60的表现都是G（优秀）。当然，维修费用比其他豪华品牌车型要低，这是关键因素。
“正面25%偏置碰撞”中，安全气囊对车内乘客的保护很周到，国产版本的XC60表现与美版一致，都是G（优秀）。“侧面碰撞”中，国产XC60的表现同样与美版一致，从B柱到座椅中心线的距离为26cm。
车顶强度方面，表现稍有逊色，但总体成绩还是优秀的。美版XC60的车顶可以承受自身5.18倍的重量，国产XC60仅能承受5.06倍。
●凯迪拉克XT4
在中保研的测试中，美系车的表现尚可，降价的凯迪拉克没有降低车辆安全性能，凯迪拉克XT4排在前十之内。近两年销量大幅下滑的福特，在碰撞测试中也让人眼前一亮，获得了五个G，虽然耐撞维修指数只有A，作为一款十多万级别的紧凑车，这样的成绩可以说是出色的了。
凯迪拉克XT4在三大项测试中全部拿到了G（优秀），在“耐撞性与维修经济性指数”中却只拿到P（差）！因为XT4在低速碰撞中起爆了主副驾安全气囊，纵梁也伤了，综合维修费用不低。
而且通用的通病，凯迪拉克XT4也没有避免掉。在“正面25%偏置碰撞测试”中，XT4侧气帘没有正常弹出，曾经别克GL8和昂科威在这个项目中侧气帘也没有打开。
●比亚迪唐
自主车企近年来的努力奋斗可谓是有目共睹，许多品牌积极向上走的同时产品力也有明显提升，而最被消费者关注的安全性能也在C-IASI测试中得到了检验，其中比亚迪唐的表现十分突出，排名靠前，当然，众泰T600、传祺GS7和哈弗F5也都不错。
比亚迪唐在三大项碰撞测试中均拿到了G（优秀）评价，总的来说，唐在车内乘员的安全保护上，还是令人满意的。
但在侧面碰撞中，由于参加测试的唐没有侧气帘，导致假人头部位移较大，失分较多，仅获得A（良好）。另外，它在“耐撞性与维修经济性指数”中失了分，仅获得M（一般），意思就是维修费用较高。
虽然这三款SUV的表现并未全部达到G标准，综合下来已是不错的成绩。仔细看看参与测试的各款车型你会发现，“不耐撞”的日系车表现最好，尤其在轿车方面，收揽了前几名。韩系车的表现不太理想，各家的MPV成绩也都是排名垫底，GL8和宋MAX都没避免。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于2019帕萨特碰撞测试 可以去12315投诉上汽大众汽车质量问题吗？
只要你发现了问题，就可以打投诉电话进行投诉，至于解决情况就不一定什么样了
丰田成大赢家，盘点２０１９中保研碰撞成绩最好的5款轿车！
汽车的安全性始终是用户买车的最重要考量因素。而作为目前国内较为权威的碰撞测试机构，中保研通过碰撞测试发布的结果，对于消费者买车可以起到一个非常有价值的参考作用。今天，小志就带大家一起来看看碰撞成绩排名靠前的5款轿车（仅目前已发布成绩车型）。
全新丰田凯美瑞
官方指导价：17.98-27.98万
得益于TNGA架构，全新丰田凯美瑞在中保研碰撞测试中取得了6G（25%偏置、侧面、车顶强度、座椅头枕、安全辅助、行人保护），在低速耐撞维修方面取得了M评价（一般），是B级车中唯二能在耐撞维修中得到M评价的车型。
全新日产天籁
官方指导价：17.98-26.98万
全新天籁在去年的中保研碰撞测试中，除了耐撞性与维修经济性指数这一项为M一般外，剩下的测试项目结果均为G优秀。而在耐撞性与维修经济性指数方面，主要扣分是车头与车尾低速碰撞后纵梁有变形，导致维修成本上升，从前后碰撞评分来看，车尾成绩好于车头。
全新宝马3系
官方指导价：29.39-40.99万
作为豪华中型车中的“老将”，宝马3系虽然在更新换代后运动型有所下降，但在安全性方面还是足够到位的。在中保研碰撞测试中同样得到了6G的成绩，但是在维修经济性得分仅为7分，获得了较差（P）的评级。这也可以理解，毕竟豪华车修起来是要比普通合资车型要来的贵的。特别值得一提的是，宝马3系在行人安全指数方面取得了90%的得分率，是目前测试车型中最高的车型之一。
丰田亚洲龙
官方指导价：19.98-28.98万
与宝马一样，丰田亚洲龙在碰撞测试中的评级也是6G1P，作为一辆高端合资中型车（比丰田凯美瑞高半级），碰撞维修成本比较高也在情理之中。同时，在车辆辅助安全指数方面，丰田亚洲龙得到了满分6分的好成绩。
全新丰田雷凌
官方指导价：11.58-15.28万
同样是TNGA架构下的产品，丰田雷凌也取得了6G1M的好成绩。在低速碰撞中，雷凌的维修经经济性得分为11分，获得了M的评价；在车辆辅助安全指数方面，也取得了满分6分的成绩。分需要指出的是，雷凌虽然取得了M评级，但是并不能说明它比宝马3系、亚洲龙等车型要优秀。
今天盘点的这几款车均为合资车型，特别是丰田系的，五占其三，他们在中国车型经常出问题的２５％偏置碰撞中都取得了Ｇ（优秀）的评价。而容易出问题的基本都在低速碰撞维修经济型方面，这并不是说这些车辆不行修起来贵，更大程度上是因为中保研的机构属性决定的。换句话说，能得到６Ｇ的车型基本就证明了它的安全性能过硬。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
猎豹cS10 2019款2.0T 值得买吗？
不值得，无论质量、性价比或者品牌。
首先来说说安全方面的，作为军工背景，最起来安全等级要达到吧，可是在C-NCAP碰撞测试中的成绩，它仅获得了47.4三星综合评价，另外测试车型为猎豹cs10 1.5T CVT尊贵型，次顶配在安全配置上缺失前排侧气囊和前/后排头部气囊，而碰撞测试有正面100%碰撞测试、正面40%碰撞测试、侧面碰撞测试以及鞭打测试四项实车试验。
在四项实车试验中，猎豹cs10只能说对前排乘客的保护效果不错，但是后排乘客保护很差，在正面40%碰撞测试中出现副驾驶气囊失效，这可是C-NCAP碰撞史以来首例发生安全气囊失效事件，这也是猎豹cs10综合评分较低的原因，作为军工背景，就来安全方面都无法保证到，很难让人相信。
