聊到电动车，大家应该都了解，有人问电动车48v改60v视频，当然了，还有人问电瓶车48v改60v，这到底是咋回事？实际上电动车48v改60v视频呢，今天给大家说说电动车48v改60v教程，希望对大家有帮助。
电动车48v改60v教程
电动车48v电池直接改换成60v电池供电短期内或在控制器正常时是没什么问题的，但是长期使用容易出问题，所以不安全。
电动车48v改60v的安全有如下几点：
1、首先，要看你的电机的额定电压是多少，额定电压是48v，那你用60V的电池就会对电机有损伤，这叫超压，但是一般超压范围都可以接受到2个档，也就是说到72V，结论就是有伤害。
2、加电池并不能加大多少的里程，因为决定里程的AH数，一般情况下铅酸都是20AH，双电才会去到40AH。你加电池，加大的是电压，这样车开起来是更有力，速度更快。
3、铅酸电池充电就跟洗衣服一样，每充一次电寿命就会降低一点，续航也会变差一点.，你超压的话，电池会变得更加不耐用。
选购电瓶车：
1、四大配件
电机、蓄电池（电瓶）、控制器、充电器主要核心部件。一般来说电机可以分为三类：高速电机、低速无刷电机、低速有刷电机。
电池按电压分有24V、36V、48V；按容量分有8Ah、12Ah、14Ah等多种。按电池类型分为铅酸、镍氢、锂电池。电池是电压与容量的组合，不同品牌的电瓶车采用的控制器内在质量、价格、性能也有很大区别。
2、使用用途
一般来说高速电机其效率高，动力大，爬坡能力强，适合较长距离行驶，需要有一定爬坡能力以及骑行人体重较重的用户；无刷低速电机采用电子换向器来解决电流的换向问题，所以控制器容易烧，整个系统的可靠性从电机内部转移到控制器。
有刷低速电机效率低，耗电量大，续驶里程更短，此电机只适用于路面平坦、骑行者较轻、启动爬坡能适当助力的消费者。高速电机比低速电机价格高出近一倍。
1、电动车48v电池直接改换成60v电池供电短期内或在控制器正常时是没什么问题的，但是长期使用容易出问题，所以不安全。
2、电动车48v改60v的安全有如下几点：
（1）首先，要看你的电机的额定电压是多少，额定电压是48v，那用60V的电池就会对电机有损伤，这叫超压。但是一般超压范围都可以接受到2个档，也就是说到72V，结论就是有伤害。
（2）加电池并不能加大多少的里程，因为决定里程的AH数，一般情况下，铅酸都是20AH，双电才会去到40AH，加电池加大的是电压，这样车开起来是更有力速度更快。
（3）铅酸电池充电就跟洗衣服一样，每充一次电寿命就会降低一点，续航也会变差一点，超压的话，电池会变得更加不耐用。
续行里程
1、电动自行车续行里程是这样定义的：“新电池时充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动自行车的续行里程”。
2、一般配用36伏12安·时优质电池的各名牌电动自行车的续行里程大约都标称为45-60公里，而有个别厂家的标称会上升至70-80公里，这有虚假宣传的嫌疑。因为达到这种标称值表示其电机的效率要比名牌厂采用电机的效率提高了近40%。
3、若某名牌厂生产的电机在上面描述的工作状态时的效率为75%，则标称70-80公里的厂家的电机效率已达到了100%以上，这显然是不可能的，这一点特别提醒广大消费者注意。
蓄电池保养
1、应先充足电再使用。新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。
2、电瓶在电动自行车上安装要牢固。电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。
3、保持电瓶干燥、清洁。经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清，以防电瓶自行放电。
4、养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电，一般10天。
5、刚起动用脚踏。电动自行车刚起动时，要用脚踏，无脚踏的可以用脚推地面的方式，帮助起动，上坡时候?用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。
电动车48v改60v的问题
第一个问题.要看你的电机的额定电压是多少,额定电压是48v,那你用60V的电池就会对电机有损伤,这叫超压,但是一般超压范围都可以接受到2个档,也就是说到72V,结论就是.有伤害,但是伤害不大.
另外,加电池.并不能加大多少的里程,因为决定里程的AH数,一般情况下 铅酸都是20AH,双电才会去到40AH.你加电池,加大的是电压,这样车开起来 是更有力.速度更快.
第二个问题.电机功率是不会变的.但是初中就有学到,功率跟电压和电流有关.电压高了,功率不变,说明什么?输出电流变大,这样导致你的电机马力更大,
第三个问题.修呗.不过电动车的电量表都是浮云啊...你应该知道的.最好就是直接换个电压表.这样才能更准确的知道你的剩余电量.
第四个问题.有一点你不能否认.铅酸电池充电.就跟洗衣服一样.每充一次电.寿命就会降低一点,续航也会变差一点. 你超压的话.电池会变得更加不耐用.
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电动车48v的可以改装60v吗，怎么改
电动车48v的可以改装60v。
方法：需要配一节与原电池相同电压、容量的电池，最好是同一厂家的，然后将新增电池与原来电池串联，位置并不是原电池盒的输出端，而是在电动车控制器上。
电动车控制在电动车脚踩的下面，打开盖子就可以看到。
控制器上输入端有3根线，2根正极线一根负极线，在正极线中一般会有1粗一细，粗的输入线路是受控制器功率晶体管控制的并直接输出给电机，细的那根是电门线
将新增电池串接在粗的那根线后面，使电门线的输入电压保持原来的48V，而功率晶体管的供电电压则提高到60V，使电机超频工作
电动车48v改装60v的优缺点
优点：
改装完以后能使整车性能理论提高25%。
缺点：
电机一直过压使用，电机的发热量增加，尤其是夏天温度本来就高，电机长期发电量大很容易烧毁电机。
充电的时候，多加的电池容易处于过充电的情况，而原来的4个电池就处于欠充电的情况。时间长了，原电池组长期欠充电，而多加的电池长期过充电，对电池的寿命产生很大的影响。
电瓶车48V改60V电瓶求指导
控制器可以不改变。以后充电不要充太满，用电也不要过度。
充电器就买60V20AH的。
如果是想最大限度的发挥电机效能，有一个例子给你作为参考。
原理介绍：
1、超压一块电瓶，理论速度增加10KM/H，实际增加8KM/H左右。
2、速度增加1倍，相当于功率增加7倍。
3、0.5C2为电动车放电率规则。
举例说明：
60V20AH电瓶，800W电机，增加一块电瓶72V。
1、速度增加值计算，输出功率为800W，车的速度40公里/小时左右，增加一块电瓶，理论车速为50KM/H左右，
2、车速增加倍数=10/40，相当于功率增加倍数=7/4=1.75倍，即，电机相当于800*1.75=1400W，
3、电瓶容量=1400*2/72>=39AH，选择至少40AH的电瓶。
4、充电器选择与电瓶一致。
5、控制器选择额定电压72V或以上的，功率1400W或以上的。
48V电动车如何改成60V的电动车，要换哪些东西。谢谢
要换控制器（相当于车的电脑）、电池充电器（充电器都是和电池匹配的）。
电动车电压表48V改60V怎么改？
有的电车在不更换控制器的情况下直接加入一块电瓶，那样非常危险，稍有不慎就会烧毁控制器造成无意的经济损失。有的控制器质量好内部元件耐压值高偶尔也能侥幸的使用，但一般都使用不长久就会烧毁，有的在电瓶刚充足电，在电压极高的情况下骑行就烧毁了，所以最好最安全的是更换60V或者64v的控制器才是最合理的。
350W的电机和350W的控制器都没有问题，只是控制器必须是耐压60V,350-450w的否则会烧毁控制器里面的元件，控制器使用900w以上的会把电机烧毁。充电器也要改成60v的，灯和仪表都要改。改后车子肯定比以前快的，我现在已经改成72V的了，6块20A的电瓶，车子飞快跑得特远，至于多快没按里程表具体数不确切。
第一个问题.要看你的电机的额定电压是多少,额定电压是48v,那你用60V的电池就会对电机有损伤,这叫超压,但是一般超压范围都可以接受到2个档,也就是说到72V,结论就是.有伤害,但是伤害不大.
另外,加电池.并不能加大多少的里程,因为决定里程的AH数,一般情况下 铅酸都是20AH,双电才会去到40AH.你加电池,加大的是电压,这样车开起来 是更有力.速度更快.
第二个问题.电机功率是不会变的.但是初中就有学到,功率跟电压和电流有关.电压高了,功率不变,说明什么?输出电流变大,这样导致你的电机马力更大,
第三个问题.修呗.不过电动车的电量表都是浮云啊...你应该知道的.最好就是直接换个电压表.这样才能更准确的知道你的剩余电量.
第四个问题.有一点你不能否认.铅酸电池充电.就跟洗衣服一样.每充一次电.寿命就会降低一点,续航也会变差一点. 你超压的话.电池会变得更加不耐用.
电动车48v改60v教程
怎样将48V电动车改为60V
你换60V干吗 60V的车行驶里程是和48V的一样的 但是60V的车力道会好点 可是60V的车后期维护费用很高 如果你非要改的话那就加一块电池 控制器换下 如果没转换器还要换车灯 有转换器就不用换车灯 我不建议你改60V
电动车48v改60v充电器问题。
水清小子，你够牛的！！！
一、电动车速度提到55迈后，我担心你将缺的不速度，而是安全！！！！高速“肉包铁”的教训太多了，希望你不会成为其中的一员。安全账，你没算。
二、你敢将自己的安全大事，交给一个“不懂医学的江湖郎中”也够胆量的！别以为你这一改，是讨巧了，我看不见得。经济账，也不如再掏银子重买一辆60V20Ah的，起码你的售后、你的控制器、电池等等配件能有一年的保障。你马上就会损失千元左右——换电池呗！
请转问我对“江湖郎中”的提问后，速他恢复你车原本的性能，否则两个月后你车的续航里程将依旧减半，直至几乎报废！！
因为你的问题很有可能不是新购充电器的问题，即使你再花钱在他那购一个绝对标准的充电器，你上述出现问题会依然存在。
问：
1、48v功率1000w的控制器为何不跟着换？
A、对控制器不利：改后已是60V的电压了，没烧掉是你的运气，要不之前的控制器身就是高一个规格的。
B、对电池不利：这种不匹配的控制器会造成电池的深度放电，会加速电池的老化。
2、电机为何不跟着换？
若你电机的额定输入电压是48V，改后将是长期高压状态工作。这样一时可能没问题，就象家里的白炽灯泡长期在220V之上的电压状态下工作，是会亮点，但它的寿命将大打折扣。
3、你知道电池有“配组”一说吗？
这也是目前你的“症状”立竿见影的必然！！！！
并不是所有的4块新电池，再加上另外一块（何况你还品牌不一，好象还新旧不一吧）就成60V20Ah的了！！如果不进行配组，你这5块中必将有一块迅速损坏，紧接着其它和几块亦难逃此厄运！
此时不但发烫，此时的“漏电”还会造成长时间红灯不跳变。如若不尽早“刹车”，你的那些电池迟早会变成几个“大孕妇”！不信打开看看。
嘿嘿，话不中听，希望能帮到你！
