说到官网，大家应该都知道，有人问中保研2019年第二批什么时候，另外，还有人想问中保研官网2019第三批成绩，这到底是咋回事？事实上中保研官网2019第三批成绩呢，下面是小编分享的中保研官网2019第三批成绩，赶紧来学习一下吧~！
中保研官网2019第三批成绩
汽车的安全性始终是用户买车的最重要考量因素。而作为目前国内较为权威的碰撞测试机构，中保研通过碰撞测试发布的结果，对于消费者买车可以起到一个非常有价值的参考作用。今天，小志就带大家一起来看看碰撞成绩排名靠前的5款轿车（仅目前已发布成绩车型）。
全新丰田凯美瑞
官方指导价：17.98-27.98万
得益于TNGA架构，全新丰田凯美瑞在中保研碰撞测试中取得了6G（25%偏置、侧面、车顶强度、座椅头枕、安全辅助、行人保护），在低速耐撞维修方面取得了M评价（一般），是B级车中唯二能在耐撞维修中得到M评价的车型。
全新日产天籁
官方指导价：17.98-26.98万
全新天籁在去年的中保研碰撞测试中，除了耐撞性与维修经济性指数这一项为M一般外，剩下的测试项目结果均为G优秀。而在耐撞性与维修经济性指数方面，主要扣分是车头与车尾低速碰撞后纵梁有变形，导致维修成本上升，从前后碰撞评分来看，车尾成绩好于车头。
全新宝马3系
官方指导价：29.39-40.99万
作为豪华中型车中的“老将”，宝马3系虽然在更新换代后运动型有所下降，但在安全性方面还是足够到位的。在中保研碰撞测试中同样得到了6G的成绩，但是在维修经济性得分仅为7分，获得了较差（P）的评级。这也可以理解，毕竟豪华车修起来是要比普通合资车型要来的贵的。特别值得一提的是，宝马3系在行人安全指数方面取得了90%的得分率，是目前测试车型中最高的车型之一。
丰田亚洲龙
官方指导价：19.98-28.98万
与宝马一样，丰田亚洲龙在碰撞测试中的评级也是6G1P，作为一辆高端合资中型车（比丰田凯美瑞高半级），碰撞维修成本比较高也在情理之中。同时，在车辆辅助安全指数方面，丰田亚洲龙得到了满分6分的好成绩。
全新丰田雷凌
官方指导价：11.58-15.28万
同样是TNGA架构下的产品，丰田雷凌也取得了6G1M的好成绩。在低速碰撞中，雷凌的维修经经济性得分为11分，获得了M的评价；在车辆辅助安全指数方面，也取得了满分6分的成绩。分需要指出的是，雷凌虽然取得了M评级，但是并不能说明它比宝马3系、亚洲龙等车型要优秀。
今天盘点的这几款车均为合资车型，特别是丰田系的，五占其三，他们在中国车型经常出问题的２５％偏置碰撞中都取得了Ｇ（优秀）的评价。而容易出问题的基本都在低速碰撞维修经济型方面，这并不是说这些车辆不行修起来贵，更大程度上是因为中保研的机构属性决定的。换句话说，能得到６Ｇ的车型基本就证明了它的安全性能过硬。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中保研是什么？
我们曾经给大家介绍过它，只不过多用的“C-IASI”这个名称。C-IASI是由中国汽车工程研究院、中保研汽车技术研究院共同成立的全新碰撞测试机构。
与常见的安全评测不同，C-IASI是从保险视角出发，通过更严格的碰撞测试，反映出车辆安全性能以及车辆撞击后修复给保险公司带来的直接成本。可以说这个测试结果与保险公司利润及消费者维修成本直接挂钩，对于消费者来说C-IASI与车企形成”对立面”，因此测评结果更加真实可信。
很多人可能并不认识它，但最近一些车型的碰撞惨剧让它名声大噪。从2018到2019年，截至目前已经有三十多款车型参与测试，而这其中安全性能让人满意的SUV车型只有为数不多的这几款。
●沃尔沃XC60
沃尔沃一向以安全著称，XC60有好的表现并未让我们都多意外。不论是车内乘员保护还是行人保护，沃尔沃XC60的表现都是G（优秀）。当然，维修费用比其他豪华品牌车型要低，这是关键因素。
“正面25%偏置碰撞”中，安全气囊对车内乘客的保护很周到，国产版本的XC60表现与美版一致，都是G（优秀）。“侧面碰撞”中，国产XC60的表现同样与美版一致，从B柱到座椅中心线的距离为26cm。
车顶强度方面，表现稍有逊色，但总体成绩还是优秀的。美版XC60的车顶可以承受自身5.18倍的重量，国产XC60仅能承受5.06倍。
●凯迪拉克XT4
在中保研的测试中，美系车的表现尚可，降价的凯迪拉克没有降低车辆安全性能，凯迪拉克XT4排在前十之内。近两年销量大幅下滑的福特，在碰撞测试中也让人眼前一亮，获得了五个G，虽然耐撞维修指数只有A，作为一款十多万级别的紧凑车，这样的成绩可以说是出色的了。
凯迪拉克XT4在三大项测试中全部拿到了G（优秀），在“耐撞性与维修经济性指数”中却只拿到P（差）！因为XT4在低速碰撞中起爆了主副驾安全气囊，纵梁也伤了，综合维修费用不低。
而且通用的通病，凯迪拉克XT4也没有避免掉。在“正面25%偏置碰撞测试”中，XT4侧气帘没有正常弹出，曾经别克GL8和昂科威在这个项目中侧气帘也没有打开。
●比亚迪唐
自主车企近年来的努力奋斗可谓是有目共睹，许多品牌积极向上走的同时产品力也有明显提升，而最被消费者关注的安全性能也在C-IASI测试中得到了检验，其中比亚迪唐的表现十分突出，排名靠前，当然，众泰T600、传祺GS7和哈弗F5也都不错。
比亚迪唐在三大项碰撞测试中均拿到了G（优秀）评价，总的来说，唐在车内乘员的安全保护上，还是令人满意的。
但在侧面碰撞中，由于参加测试的唐没有侧气帘，导致假人头部位移较大，失分较多，仅获得A（良好）。另外，它在“耐撞性与维修经济性指数”中失了分，仅获得M（一般），意思就是维修费用较高。
虽然这三款SUV的表现并未全部达到G标准，综合下来已是不错的成绩。仔细看看参与测试的各款车型你会发现，“不耐撞”的日系车表现最好，尤其在轿车方面，收揽了前几名。韩系车的表现不太理想，各家的MPV成绩也都是排名垫底，GL8和宋MAX都没避免。
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2019年中保研第二批车型碰撞测试结果?公布，帕萨特竟然是一般，而不是较差！
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2019年中保研碰撞结果,丰田致炫怎么样？
一般般，等级良好，认真回答希望可以帮到你
2019大学英语四级的分数高低对保研有影响吗?
有点影响，所以四六级分数高比较好。
自从2014年，教育部办公厅印发的《关于进一步完善推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生工作办法的通知》规定推免名额不再区分学术学位和专业学位；不再设置留校限额；推荐阶段招生单位不得与考生签订接收录取协议；保研夏令营成为全国各重点大学招研究生的重要方式，当前的夏令营现状是“拿优秀营员资格容易，进入夏令营难”，每年暑假，各985高校开设的暑期夏令营中，普遍的入营比例都在4：1左右，而进入夏令营之后，拿到夏令营优秀营员资格的学生反而达到50~80%，在筛选入营资格的过程中，能进行量化比较的因素就两点，一个是学校的专业排名，一般985高校成绩在前30%，211高校成绩在前15%，另外一个就是英语四六级成绩。
