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世界上跨度最大双层悬索桥通

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  • 2022-05-20

导读:讲到悬索桥,大多数人都知道,有朋友问世界上跨度最大的双层悬索桥,还有人想问世界上跨度最大的悬索桥是,这到底怎么回事呢?实际上世界十大桥梁有几座在中国呢,小编为大家整理了世界上跨度最大双层悬索桥通,让我们来看看吧。

世界上跨度最大双层悬索桥通

10月8日,武汉又建了一所破纪录的长江大桥——杨思岗大桥正式通车。该桥是长江上首次竣工的一座双层行驶公路大桥,更是世上跨度最第一的双层悬索桥。武汉杨司港长江大桥连接武汉“三镇”(武昌、汉口和汉阳)中的汉阳和武昌,位于英武洲长江大桥和白沙洲长江大桥之间。这座桥的设计跨度为1700米,横跨长江。在双层桥梁结构中,居世界第一。

中国铁路桥研究所副总工程师、杨思岗长江大桥总设计师徐巩义表示,该桥跨河2.2公里,采用双层悬索桥结构,上下楼层双向六车道布置。桥的两边还有非机动车道和步行道。徐红义说,考虑到航行和交通量等因素,这座桥是设计用来过长江的。其主跨度一千多米,目前是世界第二,但是它在双层桥梁结构当中的排名是第一。

该项目的最困难和最引人注目的方面是跨度。跨度是指两个主桥墩之间的距离,即不同的桥型,跨越能力也不同。到目前为止,悬索桥的通过能力是最大的。由于我们特殊的水文地质条件,水道部门证明在水里建码头是不合适的。因此,我们采用了渡江计划,即1700米。

我国铁路桥局副首席,就是杨思岗长江大桥这个工程的经理罗瑞华表示,该桥具有承载力大、基础规模大、载重大、桥梁结构新颖、使用材料先进、功能新、施工工艺新等特点。除主跨跨度大外,在施工过程中也创下了多项记录。桥梁锚固是直径98米的一种圆形的连续墙,平面面积就是世上最大的16个篮球场的面积之和;这座桥的主缆索拉力很大。两条主缆的设计拉力各为六万多吨,吊索的设计拉力为五百吨,是世界上最大的。

9月24日,随着最后一方混凝土浇筑完成,杨泗港长江大桥南岸锚碇完工,标志着由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的世界跨度最大的双层公路悬索桥建设取得突破性进展。

“由于杨泗港大桥的特殊设计,其锚碇需承受的力相对更大。”据中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍,杨泗港大桥位处“桥群”河段,桥址8.2公里范围内就有4座桥梁(分别为武汉长江大桥、鹦鹉洲大桥、杨泗港大桥、白沙洲大桥)。考虑到通航和交通量等因素,大桥设计为主跨1700米的双层双向10车道公路悬索桥。由于桥梁跨度大,根据悬索桥结构受力特点,直接导致了大桥主缆拉力大,桥塔压力大、基础规模大。大桥共两根主缆,单根设计拉力为6.5万吨,所承受的拉力足以吊起一艘航空母舰。杨泗港长江大桥南锚碇位于武昌岸,其主要功能是承受大桥主缆的拉力。作为大桥的重要受力结构之一,南锚碇和北锚碇将要拉住全桥的重量。

杨泗港长江大桥是武汉市第十座长江大桥,是武汉快速环线上的一座跨江特大桥,也是城市总体规划中主城区规划建设的连接江南、江北的跨江桥梁之一。该桥建成后,可以完善城市快速路骨架系统,还可以增加过江通道密度,缓解过江交通压力,均衡城市发展,优化城市空间布局。从桥型上来说,杨泗港长江大桥是长江上首座双层公路悬索桥,造型独特,建成之后,既丰富了武汉作为“桥梁博物馆”的内涵,也将成为武汉市的城市新名片。

相信这座大桥的建成,即将为武汉带来不一样的机遇和风景。

世界上最大的三跨悬索桥在哪

日本明石海峡大桥

位于本州岛与四国之间,主跨1991米(960+1991+960),全长3910米,为三跨二铰加劲桁梁式吊桥,钢桥283米,高出333米桥宽35.5米,双向六车道,加劲梁14米,抗震强度按1/150的频率,承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计,为目前世界上跨度最大的悬索桥。也是世界上最长的双层桥,是联结内陆工业中的重要纽带.它跨越日本本州岛—四国岛之间的明石海峡,最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的愿望,创造了本世纪世界建桥史的新纪录。总投资约40亿美元。

大桥按可以承受里氏8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。1995年1月17日,日本坂神发生里氏7.2级大地震(震中距桥址才4公里),大桥附近的神户市内5000人丧失,10万幢房屋夷为平地,但该桥经受住了大自然的无情考验,只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移,使桥的长度增加了0.8m。除地震以外,还必须保证大桥在台风季节能够经受住时速超过200公里狂风的袭击。为此对桥梁进行了1%模型的风洞试验,在桥塔上安装了20个质量阻尼装置。 1988一l998年间,在日本大鸣门桥以北,建造了一座跨明石海峡的大型悬索桥。该桥位于本州与四国之间的神户—鸣门线上,神户市西南。明石海峡大桥是世界上第一座主跨超过1英里(为1609m)及l海里(合l852m)的桥梁。两边跨也很大,每跨达960m,是目前世界上最长的边跨。钢桥塔高为297m,是世界上最高的桥塔。用钢衍式加劲梁,横截面尺寸为35.5m×14.0m。其梁高比其它任何一座悬索桥都高。本桥桥面设有6车道,通航净空高为65m。 原来曾计划在下层桥面上修建铁路,但并未采纳。因铁路荷载要求有4条主缆,而公路交通只要2条主缆就足够了。该桥2根主缆直径为l122mm,为世界上直径最大的主缆;主缆钢丝的极限强度为1800 MPa,也是世界记录。主缆由预制平行钢丝束组成,这项工艺也适用于同样规模的悬索桥。牵引钢丝由直升飞机牵引跨越明石海峡,这是世界上首次应用的新工艺 l995年1月,日本神户地区发生里氏7.2级地震。造成5000多人死亡。震中位于明石海峡大桥南端,距神户几公里。明石海峡大桥经历了一次严峻的抗震检验,因为桥址处的震级也接近里氏8级,当时在距该桥50 km远的桥梁与建筑都已经倒塌。地震发生时,该桥刚刚完成桥塔与主缆施工工作,开始架设加劲梁。 日本明石海峡大桥,世界上最大跨度的桥梁,包含多项世界纪录,根据初步研究,明石海峡大桥设计荷载可承受里氏8.5级地震,该桥在阪神地震中仅有微小损坏,由于地面运动。两塔基础之间的距离增加了80 cm,桥塔顶倾斜了10 cm,使主跨增加了近80 cm,从而接近于l991m,主缆垂度因此减少了130 cm。

世界上跨度最大的悬索桥是那座?

1、1998年建成的日本明石海峡大桥是世界上最大的悬索桥,桥墩跨距1991米,宽35米,两边跨距各为960米,桥身呈淡蓝色。明石海峡大桥是连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥,它跨越明石海峡, 是目前世界上跨距最大的桥梁及悬索桥。

2、悬索桥,又名吊桥(suspension bridge)指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定,一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆,把桥面吊住,在桥面和吊杆之间常设置加劲梁,同缆索形成组合体系,以减小活载所引起的挠度变形。

世界上跨度最大的拱桥?

目前世界上跨度最大的石拱桥是1946年瑞典建成的绥依纳松特桥,跨度为155m。世界上第一座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥,是1925年在西班牙修建跨越但波尔河的水道桥,主跨为60.35m。

  西班牙的卢纳巴里奥斯桥,跨径达440m,采用了双面辐射形密索布置,为目前世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥。

明石海峡桥

青马大桥

江阴长江公路大桥

  香港青马大桥横跨青马湾海峡,与香港新机场相连,耗资9.15亿美元。该桥跨度为1377m。名列世界第五,与江阴长江大桥是“姐妹桥”。

  日本明石海峡桥,横跨日本内海,使日本神户与淡路岛紧紧相连。这座大桥全长3190M,中央跨度1990m将于1998年竣工。它可以承受里氏8.5级地震,是世界第一的悬索桥。

  华夏第一桥——江阴长江公路大桥,是我国“八五”规划的“两纵两横”国道主干线中沿海主骨架的跨江工程,是目前中国第一、世界第四大跨径钢悬索桥。大桥由桥塔、主缆、锚旋和钢箱梁等主要部件组成。大桥全长3071米,主跨1385米;桥面宽33.8米,双向六车道,设计车速100公里/小时;通航净空为50米,可通行五万吨级巴拿马型散货轮。江阴长江公路大桥的两根主索,各长2400多米,直径近1米,每根重1.4万多吨,主索用127根直径5.3毫米的钢丝搅成索,再由169股钢索组成主索。主桥每边有85个吊杆,每个吊杆2根,用以连结主索和桥面。两岸索塔标高为196.236米,相当于65层搂高。北塔基长43.5米,宽73.5米,下有123根近90米长的基础桩。北锚的混凝土陈井平面长69米,宽51米(面积相当于一片足球场大)。沉入地面58米,被称为世界第一大沉井。江阴长江大桥于1994年11月22日正式开工,1999年10月1日胜利通车,名列“中国第一,世界第四”。

当今世上跨径最大的桥梁、斜拉桥、悬索桥?

1、最大跨径的桥梁: 日本明石海峡大桥 1991m

2、最大跨径的斜拉桥:中国苏通长江大桥 1088m

3、最大跨径的悬索桥:日本明石海峡大桥 1991m

1、日本明石海峡大桥

在1998年4月5日,世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡 [1] 大桥 [2] 正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经135度01分,北纬34度36分),全长3911米,主桥墩跨度1991米。两座主桥墩海拔297米,基础直径80米,水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米,直径1.12米,由290根细钢缆组成,重约5万吨。

2、中国苏通长江大桥

苏 通长江公路大桥(Su Tong Yangtze River Highway Bridge),简称苏通大桥,位于江苏省东部的南通市和苏州市之间,西距江阴大桥82公里,东距长江入海口108公里,是国家高速公路沈海高速的过江枢纽,也是江苏省公路骨架重要的过江节点。 [1] 建成时是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。

3、日本明石海峡大桥

1998年4月5日,世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡 [1] 大桥 [2] 正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经135度01分,北纬34度36分),全长3911米,主桥墩跨度1991米。

世界前十大桥梁是哪十座?

1、明石海峡大桥,2、南京长江大桥,3、西堠门大桥,4,丹麦大带桥,5、英国亨伯桥;

6、香港青马大桥,7、费雷泽诺大桥,8、美国金门大桥,9、梅克金海峡桥,10、伦敦塔桥。

明石海峡大桥:

1998年4月5日,世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。日本明石海峡大桥,位于本州岛与四国岛的神户市与淡路岛之间;

主跨1991米(960+1991+960),全长3911米,两座主桥墩海拔297米,基础直径80米,水中部分高60米。两条主钢缆每条约4000米,直径1.12米,由290根细钢缆组成,重约5万吨。

南京长江大桥:

位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间,是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义。

20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑,具有极大的经济意义、政治意义和战略意义,有“争气桥”之称。

西堠门大桥:

连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁,主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥,主跨1650米,是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥,全长在悬索桥中居世界第二、国内第一,但钢箱梁悬索长度为世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。

丹麦大带桥:

大带桥Great Belt1998年6月14日竣工通车。大贝尔特海峡大桥位于丹麦的Funen岛和Zealand岛(哥本哈根所在处)之间,全长17.5km。

大带桥,也叫大伯尔特桥,斯托伯尔特桥,它将丹麦第一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。

英国亨伯桥:

亨伯桥Humbe大跨度悬索桥。横跨英国亨伯河。位于北岸的赫斯尔和南岸的巴顿之间。建于1973~1980年,1981年7月通车。桥全长2220米,主跨1410米,北岸边跨280米,南岸边跨530米。 引桥为钢筋混凝土高架桥。

香港青马大桥:

青马大桥(Tsing Ma Bridge),是配合香港国际机场(赤蜡角机场)而建的十大核心工程之一。于1992年5月开始兴建,历时五年竣工,造价71.44亿港元。

青马大桥横跨青衣岛及马湾,桥身总长度2,200米,主跨长度1,377米,离海面高62米,青马大桥除创造世界最长的行车、铁路两用吊桥纪录。

费雷泽诺大桥:

开工时间为1959年8月13日,竣工时间为1964年11月21日。其高度为207m,长度为1290m,宽度为31.4m,是一座双层大桥。

桥全长4176米,公路用悬索桥,采用双层六车道设计。桥塔高207米,加劲梁为钢桁架结构,加劲梁宽35米、高8.23米,高跨比1/157。采用了4条主缆,每主缆直径910mm,由26,108条钢丝组成。

美国金门大桥:

早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥的想法,但是直到1937年才在海峡上修了一座悬索桥。金门大桥横跨南北,将旧金山市与Marin县连结起来。

花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。它已不是世界上最长的悬索桥,但它却是最著名的。金门大桥的巨大桥塔高227米,每根钢索重6412公吨,由27000根钢丝绞成。193

梅克金海峡桥:

梅克金海峡桥Mackine Strar桥主跨长1158米,4车道,在美国,建造于1957年,为桁架结构。座落于美国密执安州的麦基那克海峡大桥是工程师戴维.斯坦曼的杰作。

悬索跨1158米,总跨2626米,共用49,500公吨建筑钢材,仅钢索就重达9900公吨。3年1月始建,1937年5月首次建成通车。

伦敦塔桥:

伦敦塔桥(Tower Bridge),历史上的它倒塌过多次,但它屡经兴废而依然名声不倒的桥梁实属罕见。

英国伦敦泰晤士河上一座几经重建的大桥,也是该河上28座桥梁中位于最下游的一座桥。地处伦敦塔附近,连接着南沃克自治市高街和伦敦市的威廉王大街。在历史上被称为伦敦的正门。

世界上跨度最大的斜拉桥是?

2005年10月建成的南京长江三桥主跨648米取代了南京长江二桥(南叉桥628米)国内第一斜拉桥的位置,在世界上居第三位,仅次于日本多多罗大桥(890米)和法国诺曼底大桥(856米),建设中的苏通长江大桥主跨首次超过1000米达到1088米,建成后将超越多多罗大桥,成为世界第一斜拉桥。

著名的悬索桥有哪些

1、明石海峡大桥,主跨1991米,1998年建成明石海峡大桥,位于日本本州与四国之间,主跨1991米,全长3910米,为三跨二铰双层加劲桁梁式吊桥,钢桥283米,高出333米桥宽35.5米,双向六车道,加劲梁14米,抗震强度按1/150的频率,承受8.5级强烈地震设计,为目前世界上跨度最大的悬索桥。

  2、大伯尔特桥,主跨1624米,1996年建成大伯尔特桥,也叫斯托伯尔特桥、大带桥,它将丹麦第一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。两岛海面距离18公里。以1988年价格计算,大贝尔特桥实际耗资337亿丹麦克朗,约合48亿美元,是欧洲当时预算最高的桥梁工程。大贝尔特桥分为东、西两段,中间以斯普奥人工岛作为中间站。西桥从菲英岛到斯普奥岛,跨度6.6公里。

  3、润扬长江大桥,主跨1490米, 2005年建成润扬大桥西距南京二桥约60公里,东距江阴大桥约110公里。工程全长35.66公里,由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成,主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里,北引桥及北接线高架桥长1.74公里,北接线长10.27公里,南接线及延伸段长16.44公里。其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥,主跨径1490米,为目前中国第一、世界第三,桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米,可通行5万吨级巴拿马货轮。北汊桥采用176+406+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥,长758米,桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。全线采用双向六车道高速公路标准,桥面平均宽31.5米(行车道宽30米),设计车速100公里/小时,桥梁设计荷载等级汽车-超20级,挂车-120。大桥设计使用寿命为100年。

  4、亨伯尔桥,主跨1410米,1981年建成英国亨伯尔桥(又译恒贝尔桥),主跨1410米(280+1410+530),正交异性板桥面,桥宽28.5米,混凝土桥塔高155.5米,三道横梁支撑,1981年建成。

  5、江阴长江大桥,主跨1385米,1999年建成江阴长江公路大桥,位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山,主跨1385米(328+1385+295),桥塔高190米,为两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁组成的门式框架结构,重力式锚碇,主梁采用流线型箱梁断面,钢箱梁全宽36.9米,梁高3米,桥面宽29.5米,双向六车道,两侧各设宽1.8米的风嘴,1999年建成。

  6、香港青马桥,主跨1377米,1997建成香港青马大桥,公铁两用桥,主跨1377米(333+1377+300),但300米边跨侧主缆不设吊杆,实际上只有2跨加劲桁。桥塔高131米,在青衣岛侧采用隧道式锚碇,在马湾岛侧采用重力式锚碇,加劲桁梁高7.54米,高跨比1/185,纵向桁架之间为空腹式桁架横梁,中部空间可容纳行车道及路轨,大桥上层桥面中部和下层桥面路轨两侧均设有通气空格,形成流线型带有通气空格的闭合箱型加劲梁,1997年建成。

  7、维拉扎诺桥,主跨1298米,1964年建成美国维拉扎诺桥,主跨1298.45米(370.33+1298.45+370.33),双层桥面,桥宽31.4米,加劲桁架高8米,塔高210米,1964年建成。

  8、金门大桥,主跨1280米,1937年建成美国金门大桥,主跨1280.2米(343.9+1280.2+343.9),加劲梁高7.6米,公路面宽18米,两边各设3.3米的人行道,桥塔高228米,采用由闭合格组成的截面,表面上组成显著的肋形线条,宽度分三次作阶梯式收缩减小,每阶段高度及横梁高度自下而上逐渐减小,1937年建成。

  9、麦金纳克大桥,主跨1158米,1957建成美国麦金纳克大桥,又称麦基诺海峡大桥,主跨1158.2米,公路面宽14.6米,中间设宽0.6米的中间岛,两边各设一条宽0.9米的人行道,钢塔架高160米,1957年建成。

  10、南备赞濑户桥,主跨1100米,1988年建成日本南、北备赞濑户大桥,位于本四连络桥工程儿岛-坂出线上,两桥均为三跨连续加劲桁梁双层公铁两用桥。南备赞濑户大桥主跨1100米(274+1100+274),北备赞濑户大桥主跨990米(274+990+274),两桥宽30米,塔高109.4米,加劲桁梁高13米,1988年建成。

世界上最大的斜拉桥、梁式桥、悬索桥、拱式桥各是什么?

世界上最大的斜拉桥--- 中国苏通大桥。

苏通大桥将创造四个世界第一

浩浩长江上,连接苏州与南通两座古城的苏通大桥正在显露雄姿。这座全长32.4公里的大桥,是在建中的世界第一大桥。

据苏通大桥建设副总指挥何平介绍,苏通大桥由跨江大桥工程和南、北岸接线工程三部分组成。全线采用双向六车道高速公路标准。大桥总投资约64.5亿元,预计2008年底建成。苏通大桥的建设过程将攻克一系列世界性难题,并创造四个世界之最。

最大主跨。苏通大桥为斜拉桥。斜拉桥自上世纪50年代开始修建,世界上已建成的各类斜拉桥有200余座。目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥,在建的香港昂船洲大桥主跨1018米,苏通大桥跨径1088米,建成后将成为世界最大的跨径斜拉桥。

最深基础。苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至2.8米的钻孔灌注桩组成,承台长114米、宽48米,面积有一个足球场大,是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础。

最高塔桥。目前已建最高桥塔为多多罗大桥224米钢塔,苏通大桥塔为高300.4米的混凝土塔,比在建的香港昂船洲大桥桥塔高6米,为世界最高的桥塔。

最长拉索。苏通大桥最长拉索为577米,最大重量为59吨,比多多罗大桥斜拉索长100米,为世界上最长的斜拉索。

交通部总工程师凤懋润说,苏通大桥是世界第一跨度斜拉桥,将成为中国由桥梁大国向桥梁强国转变的第一个标志性建筑。 世界最大的跨径V撑梁式桥——黄洲大桥于近日奠基,将在2003年初建成,成为广州贯通南北、横跨珠江的第13座大桥,并与新落成的芭洲国际会展中心共同迎接2003年春交会。

黄洲大桥系统工程由黄洲大桥、黄埔涌大桥、双向六车道道路组成,工程静态总投资5.2亿元。它是广州市内第一座由社会筹资、政府协调兴建的桥梁。由海珠区政府作为业主负责建设和经营管理。黄洲大桥系统工程,是城市主干道一级道路,起于广州市科韵路与黄埔大道交叉口,止于外环高速路仑头立交。全长约4500米,用地红线控制宽度为60米。

黄洲大桥总工程师刘平说,黄洲大桥是当今国内同类桥梁中第一座特大跨径V撑梁式桥,也是世界上最大的一座跨径V撑梁式桥。他说,V撑梁式桥技术含量高、施工难度大。V撑桥造型美观,具有强烈的时代气息,它将使珠江更加光彩夺目。

黄洲大桥系统工程贯通南北,横跨珠江,是一条极其重要的沟通天河区、海珠区和番禺区的城市主干道系统,是未来广州中国进出口商品交易会展中心的配套项目。工程的建成,将促进广州城区中心东移,缓解广州东部珠江通道交通压力,是一条重要的交通走廊。据悉,国际会展中心原计划在2003年秋交会投入使用,现争取在2003年春交会投入使用。 世界上最大的悬索桥1998年建成的日本明石海峡大桥是世界上最大的悬索桥,跨长960m+1990.8m+960.3m,主塔高286.7m;主缆直径1.12m。1998年建成的日本多多罗大桥是世界上最大的钢斜拉桥,跨长270m+890m+320m,主塔为菱形钢塔,塔220m,全桥168根斜拉索。21世纪初,许多国家正在规划超长跨桥,如西班牙摩洛哥的Gibraltar海峡桥主跨长5000m。日本津轻海峡,桥主跨长约4000m,技术问题已经解决。作为佛山一环线上最耀眼的明珠———被誉为世界第一跨度的独塔单跨四索面自锚式悬索桥———平胜大桥的主塔鞍座24日顺利完工。

平胜大桥位于南海平洲,横跨东平水道连接顺德区,是构建中的广佛经济圈内的重要交通枢纽、建设中的佛山一环路上的标志性工程。大桥主桥长680.2米,主跨350米,主塔高142米,高度相当于40多层楼,总造价为4.45亿元人民币,由于跨度大等特点,成为世界上最大的独塔四索面自锚式悬索桥。 世界最大的天然石拱桥----黎平天生桥

天生桥位于黎平县高屯镇境风,距黎平县城16公里,是黎平山水风光的主要景点之一。该桥雄伟壮观,构

造精致,其拱弧之圆率,拱面之光洁,拱顶岩层之规整,皆若器械所为。据实测,桥宽118米,拱跨138米,

拱高至水面36.64米,拱顶岩层厚40米,与美国犹他州风景拱桥(跨高88米,拱高30米)相比,堪称世界之最

http://www.lpzsj.gov.cn/Article/UploadFiles/200507/20050706153134915.jpg

目前世界上跨度最大的石拱桥是1946年瑞典建成的绥依纳松特桥,跨度为155m。世界上第一座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥,是1925年在西班牙修建跨越但波尔河的水道桥,主跨为60.35m。

西班牙的卢纳巴里奥斯桥,跨径达440m,采用了双面辐射形密索布置,为目前世界上跨径最大的预应力混凝土斜拉桥。

世界上最古的大石拱桥,开创了世界“敞肩拱桥”的先河是河北赵县的赵州桥,现存最早、桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州的宝带桥, 我国目前最大的城市立交桥是北京四元桥,世界上跨度最大的石拱桥是四川省丰都县的九溪沟石拱桥,跨径116米。

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