导语：说到凯迪拉克，大家应该都不陌生，有人问凯迪拉克xts为什么是前驱，还有人想问凯迪拉克xts和ats的区别，这到底怎么回事呢？事实上凯迪拉克xts这款车怎么样呢，接下来小编为大家分享凯迪拉克xts为什么便宜，一起来了解下吧。
凯迪拉克xts为什么便宜
现在国内的凯迪拉克xts为何在疯狂降价？很遗憾的对您说，XTS乞丐版目前的裸车实际成交价在28万左右 ，事实上不仅XTS降价，而且凯迪拉克全系都正降价。这次降价并不代表凯迪拉克的过去。相反它只是凯迪拉克换取市场保有量的一种手段。
众所周知，德国三豪BBA长期占据豪车市场的绝大部分的份额，从汽车本身的角度来看。“凯迪拉克”无论是在做工、动力、还是用料它都不差，它不仅不比BBA还差，而且还更实惠。但即使有这样的优势，为什么“凯迪拉克”的销售呢还远远低于BBA？
那是因为凯迪拉克的“品牌知名度”并不像BBA那样高（可能只是在国内不如）。其次是因为“凯迪拉克”的市场很低，品牌度和保有量几乎决定了，一个产品在市场上的实际销量。当然产品本身的品质也是决定市场的条件之一，但是影响不大。
因此在国内市场，只有同时满足“品牌度高、保有量大”市场销量才会大。还记得2008年的大众DSG吗？都闹到315了。可以说是质量问题了吧，但是销量却丝毫不受影响，在过去的十年左右。各种“大品牌”都遇到过一些问题，无论是重型还是轻型，但销量几乎都不受影响。所以要抢占市场，必要的条件就是要扩大保有量，保有量大了品牌度自然就高了，之后销量自然就会暴涨。
“凯迪拉克”肯定明白这个道理，所以将自己全系车子的价格拉低，用“低价”换“市场保有量”。说白了这与“烧钱换规模”是一个道理，将来凯迪拉克的保有量大了，品牌度高了，老百姓也认可了。就可以轻松的把价格改回来了，这都是市场经营的套路，没必要大惊小怪的。
上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS
车主一最满意：最满意的就是凯迪拉克这款车的外观造型了，整个车的外观造型采用了那种经典的设计风格，钻石切割的大灯看起来非常漂亮，当时买这个车也是被他钻石切割式的大灯所吸引住了，整个车的设计感，感觉在豪华车里面是最好看的，另外这款车的尾灯感觉也特别有特色，刹车灯点亮之后，整个车的尾调都亮起来了，看起来非常时尚，在后面看前面的刹车灯，感觉特别好看，可惜自己平时看不到。
车主二最满意：最满意的还是当属外观，当初在选车的时候就把同级别的车型都看了一遍，宝马3系，奔驰C级，奥迪A4L，雷克萨斯ES和凯迪拉克XTS等，刚开始就就一辆一辆的对比，因为不喜欢从众，喜欢与众不同，最后剩下的只有凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES，说实话，两辆车中间比较喜欢的还是凯迪拉克的，刚刚改款的外观，钻石切割的棱角，同级别性价比最好的车型也是最吸引我的地方，一有时间我就论坛贴吧的去逛，默默地看每个大神的提车作业，用车心得，这不我也要说说我的使用感受。
车主三最满意：凯迪拉克的整个内饰设计的感觉特别豪华，中控台采用了很多搪塑工艺的设计风格和设计材料摸上去，手感非常棒，在整个车的内饰氛围的营造上，感觉凯迪拉克的豪华感做的非常不错，这也是我很满意的一个地方。
车主四最满意：从车子前脸到尾部，车身线条，前脸大灯到尾部大灯，都设计的非常好看，外观看起来非常霸气！眼泪式的前脸大灯，L型的车尾灯，整个外观看起来具有独特的魅力，非常迷人！车子内部空间真的很大，主驾驶位置空间很宽敞，副驾驶位置空间也大，乘坐上去很舒适，后排座椅宽大，坐上3个人，一点也不会觉得拥挤！车子后备箱空间，很深很大，放上几个超大的行李箱完全没有问题，空间绰绰有余。
车主五最满意：对于这个价格而言的话，其实能够买到这个级别的车很是划算的了，而且内饰的做工也是非常的精致，能摸到得到的地方手感都特别的棒，最吸引我的还是这款车子的精湛外观，前脸霸气侧漏，车身的线条看上去也是非常的舒适流畅的感关，从我看上的第一眼就让车身的外观给深深的吸引住了，说实话，我就是冲着这款车子的外观去买它的，降噪音的效果也是处理的很好的，有一种流动音乐厅的感觉!非常的不错！全系的全景天窗，全系倒车影像，真皮覆盖，都很是喜欢！买车嘛，自己喜欢最是主要了，我又是一个比较注重眼缘，和这感觉的人，喜欢就下手，总体的感觉还是相当的不错的，自己选择的，相信不会错的，全新一XTS，开起来感觉很棒，是一个不错之选！
车主六最满意：凯迪拉克的车，无论哪个系列，我都觉得设计上很前卫时尚，新款的XTS呢，相比老款的外观上更加时尚了，对于这个价位的一些配置还是觉得性价比很高的，全系标配的全景天窗，高配的这个还有远程启动，方向盘加热，全液晶仪表盘，对这些内部的配置还是非常满意的，高位刹车灯，在黑夜中也是很引人注目的。
车主七最满意：要说这款车最满意的地方就是外形的设计了，之前老款的时候我就很喜欢这个造型设计，而且现在的全新设计更是完善了XTS造型上的一些亮点，全新的大灯设计，还有整车亮条的搭配，虽然是小改款，但是让人看着不花里胡哨，而且看着是更加耐看，所以造型上来说XTS绝对是最完美的了。
车主八最满意：性价比，新款XTS相比于老款来说无论是外观还是配置都有所增加，尤其是前脸的泪眼，更具有凯迪拉克的风格与特点，相比于老款XTS新款的全系增加LED灯和倒影，在原本就很高的性价比上再次提升，而且高马力的发动机和舒适度也是这款车让我感到比较值的地方。
车主九最满意：外形引人注目，时尚百搭，是我这样年轻人的最佳选择，极具时尚气息；车内氛围灯的装饰，更是尽显潮流趋势，车内的档次一下就提升了，豪华感十足，我很喜欢这样温馨典雅的氛围；配有全车一键升降功能，方便实用，非常高大尚，一看就是有品位的车子，每天开着这样一款让我异常满意的车，心里的满足感爆膨。
车主十最满意：外观造型很不错，这款车给人的感觉就是比较敦实，时尚感也比较好，这款车的设计感比较稳重，低调有内涵，各个年龄段的人开这款车都挺合适的，从外观方面来说我觉得做得还是非常成功的，而且这款车优惠力度比较大，车子的配置挺丰富的，在同级别车中这款车就算是比较实惠的，性价比很高。
凯迪拉克XTS怎么样？
2018款凯迪拉克XTS工信部给出的油耗参考数据为百公里平均油耗7.9升，但实际油耗会受到驾驶环境以及个人的驾驶习惯影响而有所变化。那么如何提升油耗的经济性呢，以下几点建议给到您参考。
1、避免长时间怠速或低速行驶
当我们需要偶尔在路边等人或者车辆临时靠边，如果车辆在原地怠速，发动机依然在工作，此时的百公里油耗就会大幅上升。并且车辆在这样的停滞或低速工况下，由于发动机转速相对较低，发动机缸体内的燃烧并不完全，容易产生积碳，进一步增加油耗。因此，避免车辆长时间怠速和低速行驶对于降低油耗十分重要。
2、避免车辆负载过重及油箱满载
车辆的负重越多，行驶时的油耗就会越高。不少车主爱把自己的车子当成移动的储物空间，任何东西都喜欢往车上塞，久而久之，爱车上的负重可就明显“超标”了，相比起那些车内整洁，没有过多杂物的车主来说，你的油耗肯定要高于对方了。因此尽量减少车辆的负重，能有助你取得节油大赛的好成绩哦。此外，在我们每次加油时，也不必一定要把油箱加满，只加半箱油，也能让车辆的负重轻一些，不是吗？
3、避免使用粘度大的机油
车主们要知道，在相同环境条件下，使用不同粘度的机油，油耗也会不同。如果你没有按照保养手册建议的标号，更换了粘度更大的机油，那么车辆的油耗也会发生变化。
4、尽量用油门控制速度而不是用刹车
平时在驾驶车辆时切忌猛踩油门、猛踩刹车。在空旷通畅的路面上可尽量采用匀速行进，汽车在80公里时速时的油耗是最低的哦！而当您处在拥挤道路上时，则可尽量预判好与前车的车距，轻踩油门，尽量通过油门的收放来控制车速，而非采用刹车，虽然刹车本身并不费油，但是车辆在静止后重新起步就相当费油了。同时您可打开ATS-L上的发动机启停功能，可避免在等待红灯时燃烧不必要的汽油！
5、高速行驶少开窗
当您的车辆在行驶时，尤其是在高速行驶的时候，请尽量保持车辆车窗关闭，因为车窗的开启会增加风阻，无形之中增加车辆的油耗。另外值得提一句，不少车主希望通过高速行驶来拉低平均油耗，这里需要知道的是，并不是在高速上你的车速越高，油耗就越低，一般来说时速80-100公里每小时巡航行驶是最经济的速度，超过这个速度油耗反而会上升。
6、车辆保养要及时
严格按照车辆使用手册上的建议来定期或在规定里程内进行保养是非常有必要的。如果车辆长时间未进行保养，发动机内的机油会因变质而造成油耗的增加。同时，空滤也会因为被灰尘堵塞而对发动机进气产生影响。此外，车主也需要定期检查爱车的轮胎，确保胎压在标准范围内，如果轮胎过度磨损和老化不但会对油耗产生影响，更会危及到行车安全。可见只有保证车辆的最佳状态才有可能实现车辆的最低油耗。
7、空调使用要适当
车辆上任何电器的工作所需的能源都是由汽油燃烧转化而来的，因此在使用车辆空调时，建议不要采取极端的制冷或者制热模式，一来车内外的温差过大会容易引起感冒，二来空调的高负荷运作也会徒增油耗，就冬季来说，可将空调设置在25-27度之间，这样驾乘者既可以有舒适的体感，车辆也会有不错的油耗表现。
8、合理设置车辆胎压
当车辆的轮胎缺气时，轮胎与地面的接触面积会增加，无形中增加了摩擦力，增加油耗的同时，也会加速轮胎的磨损，因此，根据车辆使用建议的胎压值来给轮胎打气就很重要，当身处冬天时，我们可以适当地将胎压增加0.1-0.2bar。
9、路况把握很重要
无尽的汽车长龙，缓慢挪动的车流绝对是油耗杀手。聪明的司机如果想要获得更低的油耗，那可就得尽量掌握实时路况，避免扎堆到一片红色的尾灯中……各位凯迪拉克车主可善用车载安吉星的实时路况导航功能，提前规划最优线路，避免让宝贵的燃油白白燃烧。
凯迪拉克xts和atsl哪个好?
个人觉得两款车各有利弊，都还不错。如果是我的话，会略倾向于ATS-L。
虽然说XTS是大型车，但是选车也要考虑自己的需求。比如，家里四五口人常常一起出行，或者公司商务接待使用，这些情况下，无疑要选择XTS了，它的级别在那摆着，大空间和舒适的乘坐环境，这些都是ATS-L比不了的。
但是XTS也有它的缺点。一个是变速箱，6速手自一体的变速箱，感觉差了点劲，和ATS-L的8速变速箱一对比，就更明显了，加速、换挡的平顺性确实逊色了点。
二是动力。我是指除了变速箱而言，虽然同为2.0T的发动机，但是它的发动机调校明显不如ATS-L，加上自身车重1.8吨还多，起步、加速的动力感觉是有点肉的，当然高速状态下，动力也还是不错的。
而以上两项都是ATS-L的强项。它的发动机达到了279马力，最大扭矩400牛米，这个数据有点恐怖了。与之匹配的是8AT变速箱，加速换挡非常平顺畅快。牛逼的是，ATSL是后驱车，后轮一发力，推背感杠杠滴。而且ATS-L的悬挂也和XTS不同，前悬挂是双球节，虽然底盘调教略硬，但对于喜欢驾驶、操控的年轻人来说，就不要太爽了。毕竟我们开车不是老年开法哈哈。
另外，ATSL有三项驾驶模式可以选择，运动，舒适和雪地，运动和舒适就不说了，一个更爽，一个更省油，雪地模式对北方来说，安全也有所提升。
再提一个配置，我很喜欢，就是抬头显，绝对是高逼格。所以，综合来看，如果没有空间方面的硬性需求的话，个人更喜欢ATS-L。
凯迪拉克xts小毛病多吗
XTS是凯迪拉克品牌旗下的一款中大型豪华轿车，最早于2013年在中国上市，目前在售车型为2018款凯迪拉克XTS，于2017年11月上市，全新一代凯迪拉克XTS共有三个配置可供选择，分别为28T技术型、28T精英型和28T豪华型。
全新一代凯迪拉克XTS共有以下几大亮点：
①外观：承袭ESCALA概念车的前沿设计理念，并沿袭凯迪拉克家族经典的钻石切割设计。
②科技：搭载全新一代互联体验CUE系统，令你在行驶的同时，畅享疾速敏捷的互联体验。
③内饰：全系标配Bose ANC主动降噪静音系统为你带来无与伦比的静谧体验、大师级专业手工包裹真皮座椅以及尊贵质感的实木内饰为你带来别样的奢华体验，更有加热多功能方向盘伴你一路同行。
④安全：配备CMS防碰撞主动刹车系统和LKA车道保持辅助系统，确保任何时刻都能泰然前行。
⑤性能：搭载了荣膺沃德全球十佳发动机称号的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率高达198KW，最大扭矩为353Nm，为凯迪拉克XTS带来延绵不绝的澎湃动力。
凯迪拉克XTS和奥迪A6L综合比较谁更好？
首先，这两款车型在价格上具有着较大的差距，凯迪拉克XTS的顶配车型仅为35.99万元，而奥迪A6L的最低配车型都要40万以上，所以两款车从价格上来说并不存在实质的竞争关系，不过要是从产品方面来说，两款车同属于中大型轿车，并且都是豪华品牌的产品，配置上来说XTS 35.99万元的顶配车型可以碾压奥迪A6L的中高配车型，二者之间的价格差距至少在10万元以上，简单来理解就是凯迪拉克XTS的产品力相当强悍，性价比极高，如果您不是特别在意车辆的品牌，那么我们十分推荐这款车型。而奥迪A6L的优势在于车辆品牌价值较高，利于产品的保值，但是车辆的配置确实比较低，在同级别中并不占优势。
动力上，凯迪拉克使用的是一款2.0T发动机，最大功率198Kw、最大扭矩353Nm，比奥迪A6L的2.0T发动机的参数要高了不少，所以综合来说凯迪拉克XTS十分值得推荐，如果您资金特别充足，又对品牌有自己的偏好，奥迪A6L也是一个不错的选择。
凯迪拉克XTS这款车为什么这么受欢迎？
上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XTS
车主一最满意：买车到现在也有一段时间了，行驶过程中的感觉是非常棒的，当我们需要加速的时候，他会给我们源源不断的动力支撑，当我们需要安静的时候，双层夹胶玻璃带给你极致的安静效果，但我们需要放松的时候，打开我们的BOSE音响，真是一个享受的感觉！夜晚开到大街上面，我们的车型回头率很高的。
车主二最满意：的就是修改后的车子外观，看起来时尚多了，前面有点像CT6，刚开始还差点分不出，后灯的L造型设计不错，整体看起来有着独特的魅力，大老远看到就知道是什么车型了。
车主三最满意：爱美之心人皆有之，作为颜值控的我，选女朋友选老婆必须美丽、才能共对一辈子；选车子也同理可得，个人觉得凯迪拉克线条感强而有力、砖石切割菱角分明恰到好处，而又不粗矿，对味！当然性价比高不高，价钱怎么样也很重要的！毕竟我不是土豪，小小工薪阶级，买车是大事，合适才是真的好。
车主四最满意：凯迪拉克这款车的内饰看起来特别特别的豪华，尤其是中控台，采用了很多的软材料进行了处理，包裹上去的手感感觉特别棒，在内饰的豪华营造上，感觉凯迪拉克在豪华品牌里面做得非常不错，这同时也是我最满意的一个地方。
车主五最满意：这款车的外观是我非常喜欢的，大气上档次，流线性特别的不错，而最满意的是空间，五米多的车长，内部空间相当宽敞，拥有超级棒的乘坐环境，家用合适，商用会个朋友也绝对够档次了，而且后备箱也比较大，储物能力非常不错。
车主六最满意：本来比较的是ATS-L这款车和17款XTS的，后面想想ATS-L空间不够大不太适合我的生活环境来使用，17款XTS还在考虑的时候就听说要上市新款XTS了，所以干脆就等一段时间，新款的XTS外形从前面看跟17款没有多大差别，但是从车屁股开始就有了一定的变化，更“撅”了，也更好看。
车主七最满意：从前脸到尾部，前脸大灯到尾部大灯，改款的都非常好看，整个外观看起来非常霸气，特别是修改完车屁股和车尾灯之后就更具有特色了，眼泪式的前脸大灯，L型的车尾灯，整个外观看起来具有独特的魅力。
车主八最满意：感觉这款车的外观设计的非常有特色，首先是这款车继承了凯迪拉克家族式的设计风格，整个车的前脸采用了一个类似车标的遁形进行了设计，而且车子的前大灯采用了最新的泪眼式大灯的设计风格，看起来非常的个性，另外这款车的尾灯看起来也特别的漂亮，长长的后刹车灯亮起来，感觉特别的显眼，而且个性十足，这是我最满意的地方，还有一点值得一说的就是凯迪拉克这款车的动力系统确实非常棒，车子的发动机采用的是2.0的涡轮增压发动机，提速的时候感觉这款车非常的有优势，而且这款车子的变速箱配备的是最新款的6速一体的变速箱，换挡感觉挺平顺的感觉这款车的动力系统很棒。
车主九最满意：最满意的我觉得不止一点，首先我最喜欢的一点就是这车的舒适性，全车真皮内饰，还有座椅的舒适性，软硬程度刚刚好，座椅处的腰托键也很舒服，长期开车的话腰部也不至于很难受，还有一点就是整台车给人一种很商务的感觉，但是当你开过之后就会觉得这台车的动力又很猛，有一种很稳重，但是同时又很有冲劲的感觉。
车主十最满意：车子的外观，选择凯迪拉克XTS除了一个品牌在那，还有就是外观，大气的外观，这是我最喜欢的，车头的霸气，竖立起来的车尾灯，这都是我很喜欢的，修车的车身造就了超长的轴距，长轴距就大空间，老婆孩子，家人出去玩就乘坐的舒服，服务满意，我买这车，除了最早的试驾是去店里的，其他大部分都是销售跑过来的，前前后后都跑了三次了。
车主十一最满意：最满意的一点就是外观还有空间了，车型那种线条的设计真的很大气，而且出去出个差什么的不会让人感觉小家子气，相当镇得住气场；空间也是很大的，足够一个家庭最基础的使用了，我就5口人，平常休班出去玩，完全可以容纳的下。
车主十二最满意：这款车的驾驶感受感觉非常不错，开起来非常的稳，尤其是高速，现在最高跑过160，感觉还没有任何飘的现象，而且这款车还有一个非常大的优点，就是内饰看起来非常的豪华，做工也很精致，比起一般其他品牌的车来说，东看起来更有优势，感觉非常的细腻，而且整个车子采用了非常多的软质材料进行了包裹，感觉这个车的手感也是非常不错的。
车主十三最满意：这台车我觉得最满意的一点就是舒适性，车内有90%的都是真皮，还有座椅的软硬程度也很舒服，还有boes音响的降噪功能也很不错，平时下班时坐在车内听着音乐，也挺舒服的。
车主十四最满意：就我而言我最满意是它的动力，我超级喜欢车提速时候的那种畅快的感觉，它的反应能力也是超强的，然后它的那个引擎声真的是特别的动听啊，又温柔又很优雅的感觉，但是跑起来还很溜。
车主十五最满意：比较满意的是它的配置了，毕竟它叫凯迪拉克，内饰不够豪华，也不叫豪车了，感觉这款车子就是怎么豪华怎么去配，科技感爆棚，皮质的座椅也蛮舒适，做工也比较棒，在同级别的凯迪拉克车子里边，这款车的性价比是比较高的。
车主十六最满意：动力足，车子酷，非常有标识度，前后两个大灯很是醒目，28T的发动机特别的给力，尤其是高速的时候能发挥的很好，这车属于美系车，造型上还是挺硬朗的，车子的空间也还可以，方向盘很轻，打转向非常精准，而且车内配置相当可以，开着很拉风。
奥迪a6l和宝马五 凯迪拉克xts 选择哪个 为什么 说详细一点后期费用
1.先来说说外观方面，这四款车都采用了各自的家族化设计语言，宝马5系和奥迪A6L自然不用多说，它们的设计语言已经深入人心了，而XTS家族式的“钻石切割”设计及“泪眼大灯”看上去要比另外两款德系车更为犀利，也更为抢眼，不过在部分消费者眼里显得有些另类。总体来说，外观这东西见仁见智，宝马5系和奥迪A6L显然要更适合大众审美，而凯迪拉克XTS则相对个性一些。
2.而在内饰的设计上，凯迪拉克XTS在豪华感的营造上要强于宝马5系，和奥迪A6L基本各有千秋，但凯迪拉克的做工继承了美系车“不拘小节”的特点，和两款德系豪华相比要略逊一筹，小毛病也较多。至于配置方面，这三款车都达到了同级别应有的水平，各种实用且彰显科技的的功能均有搭载。
3.凯迪拉克XTS长宽高分别为5103/1852/1502mm，轴距为2837mm，宝马5系的长宽高为5087/1868/1500mm，轴距为3108mm，奥迪A6L则是5036/1874/1466mm，轴距为3012mm。在乘坐空间方面凯迪拉克XTS要不及另外两款车，不过它好歹是豪华品牌C级车，对于一般人而言其空间已经绰绰有余了。
4.现款的凯迪拉克XTS只搭载了2.0T涡轮增压发动机，而另外两款德系豪华则拥有多种动力总成，虽然XTS和另外三车的3.0T发动机相比要逊色不少，搭载的6AT变速箱也不怎么样，但在2.0T发动机中XTS是最强的，当然油耗也是最高的。而凯迪拉克XTS和奥迪A6L为前置前驱，但奥迪A6L的高配车型则是拥有Quattro的全时四驱，而宝马是前置后驱。
5.凯迪拉克XTS为29.99-35.99万元，相比奥迪A6L的40.28-69.48万元和宝马5系的43.69-65.99要便宜太多了，几乎相当于它们一半的价格了，可以说是非常具有性价比。不过在品牌的价值上，凯迪拉克XTS要差了一个档次，以至于它的保值率也同样逊于对手。
总体来说，凯迪拉克XTS这款美式豪华车虽然在品牌价值上不及另外两款德系豪华，但它却有着自己独特的优势，对于看重价格且不想随大流的消费者来说，这款车还是非常值得考虑的。
凯迪拉克xts保养费用可以降低一些吗？
这个是可以的，首先不要在4s店保养了，外面的汽修店保养费用要比在4s店便宜不少的，我三保之后都是在外面保养做的保养，用的也是GT这样的高品质机油，保养周期比一般的全合成机油要长，自然保养费用要低一些的了，现在都是自己提前买好机油配件，带去店里做的，比之前用店里面的还要便宜些。
为什么说别克新款君越是被凯迪拉克XTS“埋没”了？
因为外观方面，新款君越并没有对车身进行大刀阔斧的改造，毕竟只是中期改款而已，主要变化集中在细节部分，整体依然延续了老款大气修长的风格。车头部分相较老款变化较大，最明显的区别就是中网格栅造型；虽然仍保持了家族式盾型轮廓，但一圈的镀铬饰条变得更粗壮，而且两侧延伸至大灯底部，车头整体感更加强烈；内部取消了之前的直瀑式镀铬辐条，采用类似点阵式分布的黑色横向设计，搭配别克展翼车标，更符合时下主流审美。车型还配备了主动闭合式进气格栅，能够为发动机提供更佳的工作环境，以及优化车头风阻作用。
由于中网格栅的变化，大灯造型也随之有所调整，变得更细长精致，内部LED日间行车灯带为别克家族样式，同时集成了转向灯功能；远近光大灯均采用LED光源，功能上支持自动大灯和转向辅助。之前横贯式的下进气格栅，在新款车型上仅保留了中间部分，两边与保险杠融为一体，内凹的表面带有细长的镀铬饰条，给车头部分增添了运动气息。
车身侧面，新款君越从侧面看与老款区别不大，一般中期改款车型都很少会改变侧面造型，不过前翼子板处新增的镀铬装饰，让车身显得更上档次。这一代君越完全告别了上一代车型略显臃肿的气质，虽然车身尺寸有所增加，但通过更低趴的姿态，以及大量流线型设计的堆砌，营造出一副优雅修长的形象；尤其是平滑的车顶走势，以及前后分段的三根腰线，效果非常飘逸动感。
后视镜设计在门板上方位置，让车头看起来更长，后视镜集成了LED转向灯带，功能上支持电动调节、折叠、加热、以及自动防眩目等功能；全车车门均支持无钥匙进入，车内配有无钥匙启动，同时支持远程启动功能。车身长宽高分别为5026/1866/1462mm，轴距为2905mm，超过五米的车长，与同级别车型相比有很大优势。除Avenir版本外的两款车型都采用的是18英寸铝合金轮毂，银灰色多辐条造型大气动感；轮胎匹配米其林品牌，规格为235/50 R18，标配胎压监测系统。
